Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
- Planter les montants latéraux 3 et les plaques de fond 4 et 5
les uns dans les autres et les coller avec de la colle cellulosique.
- Coller le couple-moteur 6.
Fig. 34
- Coller chaque fois renforts 7 par-dessous sur la plaque de
fond arrière 5.
Fig. 35 et 36
- Coller les pastilles auto-agrippantes 8 (velours) avec leurs con-
tre-pièces 9 (accroches) dans les concavités du logement de
l'ensemble de réception et de l'aile.
- Retirer les film de protection des pastilles auto-agrippantes 9.
- Mettre le support moteur préparé antérieurement en place et
bien l'appuyer pour bien coller les pastilles auto-agrippantes 9.
- Retirer le support-moteur.
Fig. 37
- Presser l'écrou noyé 30 en place.
- Planter le passe-fil en caoutchouc 31 dans le couple moteur.
Fig. 38 et 39
- Mettre le support-moteur terminé en place, reporter le trou de Ø
3 mm au travers de l'écrou noyé sur l'aile et transpercer.
- Retourner l'aile. Glisser la rondelle 3 sur la vis 33. Mettre la vis
en place par-dessous.
Fig. 40
- Hélice 34 :
retirer les becs de chaque côté de la partie centrale de l'en-
traîneur d'hélice afin que, par la suite, les pales se rabattent
(verts l'intérieur et vers l'extérieur) sans difficulté.
Fig. 41
- Les divers composants K1 à K7 de l'hélice à pales repliables 34.
Fig. 42 et 43
- Monter l'hélice 34. Lors de la mise en place des pales de l'hélice
K1, veiller à ce que les inscriptions imprimée se trouvent à l'avant
vus dans le sens du vol – Cf. flèche de la fig. 43.
© robbe Modellsport
Notice de montage et de pilotage
Sport Wing
- Coller la plaquette K4.
- Mettre le cône d'hélice en place à titre d'essai et vérifier que les
pales s'ouvrent et se rabattent efficacement. Le cône d'hélice ne
sera monté définitivement qu'après le montage de l'hélice sur
l'arbre du moteur.
- Coller la plaquette K7 et la centrer avec une goupille de mm
(morceau de fil métallique, par exemple) jusqu'à ce que la colle
soit sèche.
Fig. 44
Unité d'entraînement 35 :
- Le moteur prêt à être monté avec le variateur et l'hélice.
Fig. 45 et 46
- Glisser le moteur de l'arrière jusqu'en butée dans le passe-fil en
caoutchouc.
- Mettre l'hélice en place et la fixer. Rabattre les pales de l'hélice
vers l'extérieur. Veiller à ce que l'écart entre les pales de l'hélice
et le bord de fuite de l'aile soit suffisant. Monter le capuchon du
cône d'hélice.
Fig. 47
- Installer le récepteur avec des morceaux de bande auto-agrip-
pante 19 / 0 dans le logement de l'ensemble de réception.
- Fixer le variateur avec une ligature de câbles 36 sur le support-
moteur et le raccorder au récepteur.
Fig. 48
- Munir la verrière 37 à l'intérieur de pastilles auto-agrippantes
(accroches). Couper les contre-pièces appropriées et les coller
de chaque côté sur le support-moteur.
- Veiller à ce que l'écart entre la verrière et les pales de l'hélice
rabattues vers l'extérieur soit suffisant.
F : Direction du vol
Fig. 49
- Monter l'accu d'alimentation du moteur 38.
Ne pas raccorder l'accu au variateur pour l'instant.
- Agencer l'antenne du récepteur, Cf. à ce propos les instructions
de la fig. 31.
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Fig. 50
- Mettre la verrière en place, Il est possible dès lors d'équilibrer le
motoplaneur électrique.
Travaux de finition sur les deux variantes du modèle
Fig. 51, équilibrage
- Munir le modèle Sport Wing de son accu et le maintenir au
niveau des balances représentant le centre de gravité.
- La position exacte du centre de gravité se trouve entre la pointe
centrale et la pointe arrière de la balance du centre de gravité.
- Laisser le modèle en équilibre sur les deux pointes – il doit être
légèrement piqueur (penché vers le bas à l'avant).
- Laisser le modèle en équilibre sur une pointe avant et sur une
pointe médiane – il doit être légèrement cabreur (penché vers le
bas à l'arrière).
En utilisant du plomb de lestage établissez la position du centre
de gravité de telle sorte que le "nez du fuselage" penche légère-
ment vers le bas.
- Un conseil : si votre modèle Sport Wing est mis en oeuvre alter-
nativement comme planeur et comme motoplaneur électrique, il
est recommandé de fixer systématiquemet le plomb de lestage à
l'accu pour éviter tout rééquilibrage au changement.
Fig. 52 et 53, essai des fonctions
Attention : ne pas s'engager dans le plan de l'hélice en rotation –
danger de blessure. Tenir compte des consignes de sécurité.
- Mettre l'émetteur en marche, disposer le manche des gaz sur
"moteur arrêt". Raccorder l'accu.
- Contrôlez le sens de rotation du moteur. Le moteur doit tourn-
er dans le sens indiqué par la flèche. Si ce n'est pas le cas, inter-
vertissez deux des trois brins de connexion entre le moteur et le
variateur.
- Amener le manche des gaz sur l'émetteur en position "moteur
arrêt".
- Assurez le mixage des ailerons et de la profondeur à l'aide d'un
dispositif de mixage pour aile delta.
- Contrôlez la position neutre des gouvernes et volets et, si
nécessaire, corrigez en agissant au niveau des accouplements
de timonerie.
- Installez-vous derrière le modèle.
réf. 3281
3282, 3283
