Idiomas disponibles
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Fig. 5
- Disposer les guignols sur l'intrados des gouvernes de
profondeur et les fixer systématiquement avec 2 vis auto-
taraudeuses Ø 1,8 x 10 et les contreplaques.
Fig. 6
- Coller également les guignols sur l'intrados des ailerons.
Observer la gorge destinée au palonnier des renvoi – Cf.
flèche.
Fig. 7
- Coller les paliers des palonniers de renvoi,
Fig. 8
- Mettre les palonniers de renvoi en place et les fixer avec
les vis autotaraudeuses Ø 2,6 x 6. Le palonnier doit con-
server sa souplesse de rotation.
Fig. 9
- Coller les demi-ailes au fuselage et les fixer jusqu'au
séchage complet de la colle.
Fig. 10 et 11
- Coller les plans fixes horizontaux au fuselage. Veiller à ce
que les ailes soient parfaitement en ligne Les guignols
doivent se trouver en dessous.
Fig. 12
- Coller les plans fixes verticaux dans les gorges du fuse-
lage. Veiller à leur assise asymétrique.
Fig. 13
- Le connecteur de chacun des servos est repéré.
1 servo d'aileron
2 servos de profondeur
3 variateur
4 servo de roue avant (voie de la gouverne de direction)
Notice de montage et de pilotage
F 18 Blue Angel
Fig. 14
- Raccorder les servos au récepteur en fonction de
l'affectation des voies sur l'ensemble de radiocommande
(Cf. Notice de mise au point de l'ensemble de radiocom-
mande).
Fig. 15
- Percer 2 trous de Ø 3 mm dans le fuselage. Disposer les
antennes du récepteur 2,4 avec un angle de 90° vers
l'extérieur et les fixer. Tenir compte des indications
fournies par la notice du récepteur.
- Fixer le récepteur avec des morceaux de bande Velcro
dans le logement arrière du fuselage.
Fig. 16
- Munir l'accu d'alimentation du moteur de connecteurs en
tenant compte des polarités (isoler avec des morceaux de
gaine thermorétractable)
Fig. 17
- Installer l'accu dans le logement de l'accu sans le rac-
corder pour l'instant.
Fig. 18
- Mettre l'émetteur en marche, amener le manche des gaz
en position ralenti du moteur. Raccorder l'accu.
- Les servos doivent alors se trouver parfaitement au neu-
tre.
Fig. 19
- Retirer les capuchons en plastique des timoneries de
servo.
- Accrocher les timoneries dans le palonnier de renvoi et
les guignols, observer la position des palonniers de ren-
voi en fonction des indications fournies par l'illustration.
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Fig. 20
- Accrocher les timoneries de liaison dans les palonniers de
renvoi. Amener les ailerons en position médiane et rac-
corder la tige de liaison aux timoneries de servo à l'aide
de l'accouplement de timonerie.
Fig. 21
- Raccorder la timonerie des gouvernes de profondeur aux
servos et guignols. Si nécessaire, tourner les chapes de
telle manière que les gouvernes se trouvent en position
neutre.
- Connexion de l'accu
- Désolidariser le variateur et couper l'émetteur.
Fig. 22
- Coller la verrière de cabine.
Fig. 23
- Il est possible de coller les réservoir factices sur l'intrados
de l'aile si vous le souhaitez. Pour ce faire, repérer leur
position sur l'intrados de l'aile et coller les réservoirs.
Fig. 24
- Installer l'accu pour réaliser l'équilibrage qui suit sans
toutefois le raccorder pour l'instant.
- Reporter bilatéralement l'emplacement du centre de
gravité sur le fuselage selon les indications du schéma
latéral.
- Caler le modèle au niveau de son centre de gravité et le
laisser en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez
légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en
conséquence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même
endroit après sa charge ou son remplacement.
réf.
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