Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Caractéristiques techniques
Envergure en haut :
approx. 620 mm
Envergure en bas :
approx. 595 mm
Longueur totale :
approx. 635 mm
Surface alaire totale :
env. 22 dm
2
Poids en ordre de vol :
approx. 380 g
Charge alaire totale :
env. 17 g/dm
Cher Client,
Vous avez choisi un modèle d'avion entièrement assemblé
de la Sté robbe modellsport. Nous vous en remercions.
Le modèle Light Thing est livré sous deux versions différen-
tes. Le modèle réf. 3213 est entièrement assemblé. Le
modèle munie der l'équipement ARF est en plus équipé des
servos et du moteur avec variateur, le tout déjà installé dans
le modèle.
À noter : les accessoires recommandés et les composants
livrés ne sont pas identiques pour les modèles ARF et RTF.
Observer systématiquement les recommandations appro-
priées du feuillet joint énumérant les accessoires.
Le modèle est prêt à voler après quelques opérations de
finition. Afin d'exploiter aux mieux les possibilités de ce
biplan et de le faire voler en toute sécurité, nous vous
recommandons la lecture attentive de la présente notice et
des feuillets d'information joints avant d'effectuer votre pre-
mière sortie.
Toutes les indications directionnelles telles que „droite",
par exemple, sont à considérer dans le sens du vol.
Consignes concernant l'ensemble de radiocommande
Comme ensemble de radiocommande, il faut disposer d'un
ensemble à quatre voies.
Nous recommandons la mise en œuvre d'un émetteur infor-
matique permettant d'influer sur l'importance du débatte-
ment des gouvernes, la position neutre des servos, le sens
de débattement des servos et disposant d'un mode Expo
(exponentiel).
Si vous utilisez deux servos pour la fonction des ailerons, il
est possible également de mixer les ailerons sur la gouver-
ne de profondeur pour en faire des volets d'atterrissage. Le
modèle est ainsi sensiblement plus maniable Il est recom-
mandé d'utiliser des servos de même type.
Pour le modèle réf. 3213 il faut disposer de 3 ou 4 servos et
2
d'un variateur électronique muni d'un système d'alimentati-
on directe du récepteur.
Avant d'entreprendre la construction du modèle, il est
rationnel de disposer de l'ensemble de radiocommande afin
d'en évaluer les possibilités d'implantation. Si vous souhai-
tez utiliser un autre ensemble de radiocommande que celui
que nous recommandons, ajustez de vous-même les nuan-
ces de cote en liaison avec le schéma d'implantation. À
vous d'ajuster les différences de cotes.
Avant de commencer la construction, amener les servos au
neutre à l'aide de l'ensemble de radiocommande (manches
et dispositifs de réglage de précision (trim) en position
médiane). Retirer le palonnier circulaire ou le palonnier
éventuellement monté sur le servo.
Mise en peinture et autocollants de décoration
Il n'est pas indispensable de mettre le modèle en peinture.
Pour la mise en place des autocollants de décoration il est
possible de se référer à l'illustration du couvercle du carton
d'emballage.
Indications concernant la notice d'assemblage
La présente notice de montage et de mise en œuvre est
conçue pour les deux versions du modèle Light Thing.
En fonction de la version du modèle, certaines opérations
de montage décrites dans cette notice sont déjà réalisée.
Sauter les opérations concernées.
En fonction de la version du modèle, la représentation des
servos dans la notice peut varier par rapport aux servos
contenus ou recommandés.
Notice de montage et de pilotage
Light Thing
6
Fig. 1
- Pour les travaux suivants, tenir compte des indications
fournies par les notices jointes aux appareils. Souder les
connecteurs appropriés aux cordons du moteur, du varia-
teur et de l'accu et les isoler avec des morceaux de gaine
thermorétractable.
Fig. 2 et 3
- Desserrer la vis du support-moteur. Glisser le support-
moteur vers la haut et le retirer vers l'avant.
Fig. 4
- Monter l'entraîneur d'hélice sur le moteur.
Fig. 5
- Visser le moteur dans le support-moteur avec les vis à
tête fraisée M 3 x 4.
Fig. 6
- Mettre l'unité en place sur le nez du fuselage et la fixer
avec la vis appropriée.
Fig. 7
- Raccorder le variateur et le glisser dans le fuselage.
Amener le cordon de raccordement du récepteur vers
l'arrière jusqu'à l'intérieur de la cabine.
Fig. 8
- Mettre le capot moteur en place à titre d'essai. En fonc-
tion de la taille de l'entraîneur d'hélice il peut s'avérer indi-
spensable de retravailler l'alésage dans le capot, Cf.
flèche.
Fig. 9 et 10
- Dans le fuselage ont été collés à trois endroits de cales de
renforcement pour le vissage du capot. À ces emplace-
ments appliquer des points de repérage.
- Mettre le capot en place et l'ajuster de telle sorte que l'en-
réf. 3213
réf. 3213ARF
