Aspiración De Aire De Salida; Aspiración De Aire De Circulación; Distribución Del Aire Caliente - Truma Combi D 6 Instrucciones De Montaje

Montar el silenciador de aspiración de aire en el aparato
Tender el silenciador de aspiración de aire de modo que
las conexiones eléctricas permanezcan accesibles.
– Deslizar la abrazadera (25) sobre el silenciador de aspiración
de aire (7).
– Empujar el silenciador de aspiración de aire hasta el tope
sobre la tubuladura (26) y fijarlo mediante la abrazadera.
7
26 25
Aspiración de aire de salida
El aire fresco necesario para el funcionamiento del quema-
dor (aire de salida) se aspira desde el habitáculo del vehículo
mediante un ventilador disponible en la chimenea de pared.
Las aberturas de esta aspiración de aire de salida deben estar
libres y la entrada de aire siempre debe estar garantizada.
Aspiración de aire de circulación
El aire de circulación es aspirado por el aparato. Éste debe lle-
gar desde la estancia (no desde el garaje posterior) al espacio
de montaje a través de un orificio grande o varios pequeños
con una superficie total mín. de 150 cm² .
Las aberturas para la aspiración de aire de circulación deben
estar dispuestas de modo que en condiciones de funciona-
miento normal no sea posible una aspiración de gases de
escape del motor del vehículo y de la calefacción. Deberá
garantizarse, con las correspondientes medidas constructi-
vas, que el aire caliente introducido en el vehículo no pueda
conta-minarse.
Distribución del aire caliente
El aire caliente se conduce a través de tubos de aire caliente
flexibles, en su mayoría en el área del suelo de la habitación.
Los 4 racores en el aparato están dimensionados para el tubo
ÜR Ø 65 mm (Nº de art. 40230-00). Sólo se pueden utilizar
tubos resistentes a la presión que satisfagan las exigencias
de seguridad de Truma. No deberán utilizarse en ningún caso
otros tubos que no corresponden a nuestras características de
calidad (en particular la resistencia a la compresión vértice, el
diámetro de tubo así como el número de ranuras).
Si se tiene que torcer intensamente la salida de aire caliente
y no hay mucho espacio disponible, recomendamos usar el
codo de 90° BGC (nº de art: 34091-01). Este codo permite la
conexión de un tubo de aire caliente ÜR con Ø 65 mm o VR
con Ø 72 mm.
Con una longitud de tubo inferior a los 2 m, el difusor no debe
montarse más alto que la tubuladura de aire caliente. Además,
con una longitud de tubo inferior a 50 cm, el tubo entre la tu-
buladura y el difusor debe formar un sifón.
L ≤ 50 cm
Mediante estas medidas se evita en el servicio de verano un
calentamiento indeseado del vehículo por efecto de la convec-
ción (efecto chimenea).
Los tubos para la distribución de aire caliente deben estar
insertados de modo seguro en las tubuladuras. Para la mejora
de la capacidad de sujeción se ha colocado un elemento de
fijación en cada tubuladura.
En la Combi D 6 deben estar conectados todos los
4 tubos de aire caliente a fin de evitar una acumulación
térmica. La sección transversal de los tubos de aire caliente no
debe reducirse mediante uniones o semejantes. Si se monta
en una vía de aire caliente de la Combi D 6 una pieza final con
cerradura EN (p. ej. en el cuarto de baño), debe montarse una
segunda tobera sin cerradura en esta vía de aire caliente.
El sistema de aire caliente se proyecta individualmente para
cada tipo de vehículo según el principio de construcción mo-
dular. Para ello se dispone de un amplio programa de acceso-
rios. Pueden solicitarse gratuitamente croquis con propuestas
de montaje óptimas para instalaciones de aire caliente en
todos los tipos habituales de caravana y caravanas de motor a
través de la Central de servicio Truma.
L ≤ 50 cm
65