Hitachi Koki RB85E Manual Del Propietário página 119

RB85E
Brennstoff-filter (fig. 3-3, 3B)
Tøm ut alt brennstoff fra tanken og dra
brennstoffilterlinen ut av tanken. Dra
filterelementet ut av monteringsholderen og
rens elementet i varmt vann med løsemiddel.
Rens nøye til alle spor av løsemiddel er
eliminert. Press, ikke vri, bort overskudd av
vann og la elementet tørke i luften.
MERK!
Hvis filteret er hardt på grunn av støv og smuss,
bytt det.
NO-10
Fig. 3-3
Fig. 3-5
Fig. 3-6B
Tennplugg (Fig. 3-4)
Tilstanden i tennpluggen er påvirket av:
•
Feil forgasserinnstilling.
•
Feil brennstoffblanding
(for mye olje i bensinen)
•
Et tilsmusset luftfilter.
•
Harde kjørebetingelser (som kaldt vær).
Disse faktorene gir avleiringer på elektrodene i
tennpluggen som kan resultere i feilfunksjon og
startvanskeligheter. Hvis motoren gir lite effekt,
er vanskelig å starte eller er vanskelig å holde
på hvilehastigheten, skal tennpluggen
kontrolleres først. Hvis tennpluggen er
tilsmusset, rens den og kontroller
elektrodeavstanden. Juster den igjen hvis
nødvendig. Den riktige avstanden er 0,6 mm
(.024") Tennpluggen bør erstattes etter omkring
100 arbeidstimer eller tidligere hvis elektrodene
er slitte.
MERK!
Noen steder er det lover som krever at en
motstandstennplugg blir benyttet for å
undertrykke tenningssignaler. Hvis denne
maskinen var utstyrt med motstandstennplugg,
bruk den samme tennpluggen ved bytte.
Fig. 3-3B
RB85E
Fig. 3-5C
Lyddemper (fig. 3-5, 5C)
Fjern lyddemperen og rens bort alt
kulloverskudd fra utblåsingsutgangen og
lyddemperinngangen hver 100. brukstime.
Sylinder (motorkjøling) (fig. 3-6, 6B)
Motoren er luftkjølt og luft må sirkulere fritt rundt
motoren og over kjølefinnene på sylinderhodet
for å hindre overoppheting.
For hver 100. brukstime eller hvert år (oftere
hvis betingelsene krever det), rengjøres finnene
og utvendig overflate for støv, smuss og
oljerester som kan bidra til dårligere kjøling.
MERK!
Ikke bruk motoren med avmontert dekkplate
eller lyddemperbeskyttelse da dette vil resultere
i overoppheting og skade på motoren.
Fig. 3-4
Fig. 3-6