Avviamento Del Motore - Cembre SD-9P-ECO Manual De Uso

ENGLISH
Every 20 hours of operation
6.1.2) Fuel filter cleaning (See Fig. 7)
– Pick the grommet out of the fuel tank and than remove the fuel filter assembly from the
fuel tank together with the grommet and the fuel tube to keep dust entering into the fuel filter.
– Clean the fuel filter assembly in a bath of high flash-point solvent.
– Dry the fuel filter assembly before reassembly.
Improper use of solvents can results in fire or explosion.
6.1.3) Air filter cleaning (See Fig. 8)
– With a screwdriver remove the two screws holding the filter to the carburetor.
– Open the two halves of the casing and remove the filter element.
– Remove the filter element and wash the filter element in detergent and water and dry it
thoroughly.
– Reassemble all parts.
Operating in dusty condition may require more frequent maintenance than above.
Do not operate the engine with air filter removed.
Every 50 hours of operating
6.1.4) Spark plug cleaning (See Fig. 9)
– Disconnect the spark plug wire lead then with a spark plug key, remove the spark plug.
– Clean the electrode taking care not to damage the insulation.
– Check and adjust if necessary, the electrode gap. (0.6 mm - 0.7 mm).
– Install and tighten the spark plug to 14 Nm, then connect the spark plug lead.
– In case of plug replacement, use type NGK BPMR7A or equivalent:
BOSCH WSR5F / DENSO W22MPR-U / CHAMPION RCJ6Y.
6.1.5) Checking of screws
Check and re-tighten all screws where necessary.
6.2) SPECIAL MAINTENANCE OF THE MACHINE
Special maintenance operations require the intervention of qualified personnel only, please
contact Cembre (see § 11).
6.3) Storing of the machine for long periods
– Completely empty the fuel tank.
– Start the engine and let it run until it stops, so that all fuel is exhausted from the machine.
– Remove the spark plug.
– Pour 3-5 cm of oil into the cylinder.
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– Repeatedly pull gently on the starting rope to ahieve dispersion of the oil in the cylinder,
then reinstall the spark plug.
– With a clean cloth soaked with motor oil clean all metal parts of the machine. Store the
machine in its appropriate case or in a dry environment protecting it against accidental
damage and dust.

7. AVVIAMENTO DEL MOTORE

7.1) Portare l'interruttore del motore in posizione "I" (Fig. a).
7.2) Richiamare miscela nel carburatore agendo ripetutamente sulla
relativa "pompa" sino a vedere scorrere la miscela nel tubetto traspa-
rente di "troppo pieno" (Fig. b).
7.3) Solo con motore freddo, portare la leva "comando aria" comple-
tamente verso sinistra in alto in posizione di "avvio" (Fig. c); in caso
di alta temperatura ambiente od a motore caldo, lasciarla in basso in
posizione di "funzionamento" (fig. f).
7.4) Tirare, a strappo, con forza la fune di avviamento e rilasciarla
dolcemente; per ottenere la messa in moto del motore potrà essere
necessario più di uno strappo (Fig. d).
Non tirare la fune di avviamento oltre la sua corsa, rilasciarla
lentamente a motore avviato; un suo repentino rilascio potrebbe
causare il danneggiamento del sistema di riavvolgitura.
Se il motore non si avvia non tirare la fune di avviamento troppe volte con
la leva "comando aria" in posizione di avvio. Questo potrebbe causare
un eccesso di carburante nel cilindro e rendere più difficoltosa l'accen-
sione. In questo caso, lasciare la leva in posizione di funzionamento
e ripetere la procedura di accensione. Dopo l'avvio, variare la velocità
del motore un paio di volte, per far uscire l'aria residua dal carburatore.
7.5) Appena il motore è partito, agire sul "comando gas" accelerando
gradualmente (Fig. e) fin quando la leva "comando aria" tornerà automati-
camente in posizione di "funzionamento" quindi rilasciare il "comando gas".
7.6) Mantenere il motore in marcia di riscaldamento al minimo per
circa 2 minuti prima di iniziare qualsiasi lavoro, quindi premere com-
pletamente il "comando gas" e iniziare la foratura.
7.7) Per spegnere il motore portare l'interruttore in posizione "O".
7.8) Regolazione del minimo:
Se necessario, regolare la vite del minimo (fig. f) in modo che il motore si
mantenga in moto al regime minimo in condizioni stabili (2800 rpm).
7.9) Regolazione del carburatore
Il carburatore è stato regolato preventivamente in fabbrica.
Il sistema di controllo dei gas di scarico applicato a questo motore
consiste in un carburatore e in un
sistema di accensione che garan-
tiscono risultati ottimali.
Il carburatore è regolato in modo
da garantire una miscela aria /
carburante tale da assicurare
bassi consumi e basse emissioni
di gas nocivi.
La potenza effettiva del motore
sarà raggiunta solo dopo un pe-
riodo di rodaggio corrispondente
a circa 200 forature.
9 50
a)
b)
d)
il n° dei giri aumenta
il n° dei giri diminuisce
f)
ITALIANO
I
0
c)
e)