Chevrolet Captiva 2012 Guia Del Propietario página 8

¿POR QUÉ FUNCIONAN LOS CINTURONES ¿POR QUÉ FUNCIONAN LOS CINTURONES ¿POR QUÉ FUNCIONAN LOS CINTURONES ¿POR QUÉ FUNCIONAN LOS CINTURONES ¿POR QUÉ FUNCIONAN LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD? DE SEGURIDAD? DE SEGURIDAD? DE SEGURIDAD? DE SEGURIDAD?
Los cinturones de seguridad no podrán funcionar si
éstos no se llevan colocados de forma correcta.
Los ocupantes del vehículo saldrán lesionados si las
fuerzas que actúan sobre las partes del cuerpo son
mayores que la que éstas puedan tolerar sin sufrir
lesiones. Las fuerzas que actúan sobre el cuerpo de
una persona serán mayores si éste se detiene brus-
camente en lugar de detenerse gradualmente reco-
rriendo una cierta distancia. Por tanto, para proteger
a un ocupante de lesiones en un choque, la idea con-
siste en ofrecerle el mayor tiempo y distancia posi-
bles hasta que llegue a detenerse.
Imagínese una persona que está corriendo a
25 km/h y choca con la cabeza contra un muro de
hormigón. Imagínese una segunda persona que está
corriendo a 25 km/h y choca contra un muro cubierto
por un colchón deformable de 90 cm de grosor. En el
primer caso, la persona podría resultar gravemente
herida e incluso matarse. En el segundo caso, se
podría esperar que el corredor se levantase sin sufrir
lesiones. ¿Por qué? En el primer caso, el cuerpo gol-
pea la superficie rígida de hormigón y se detiene in-
mediatamente. Toda la energía que lleva el corredor
es absorbida por el cuerpo y no por la superficie rígi-
da de hormigón. En el segundo caso, el cuerpo tiene
ASIENTOS Y SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE LOS OCUPANTES 1–3
exactamente la misma cantidad de energía que la
absorbida en el primer caso, pero éste continua des-
plazándose en el colchón, ofreciendo al cuerpo un
tiempo y una distancia adicionales para disminuir
la velocidad hasta parar por completo, de forma que
la energía que lleva el corredor es absorbida por el
colchón al deformarse.
Si un vehículo choca contra un muro de hormigón a
50 km/h, el parachoques delantero se detiene
inmediatamente, pero el habitáculo se detiene de
forma más gradual al deformarse la estructura
delantera del vehículo. El ocupante con el cinturón
de seguridad queda sujeto al asiento y se beneficia
de la amortiguación que se obtiene con la deforma-
ción de la parte delantera del vehículo y el estira-
miento de la correa del cinturón de seguridad. El
cuerpo del ocupante con el cinturón de seguridad
abrochado disminuye su velocidad de 50 km/h a cero
en una distancia de 90-120 cm. Además, el cuerpo
del ocupante con el cinturón de seguridad
permanecerá correctamente en su sitio, de forma que
si el airbag se despliega en una colisión frontal, es
posible que el ocupante no se golpee contra ninguna
parte rígida del vehículo. Un ocupante que no lleve
puesto el cinturón de seguridad no se beneficiará de
esta ayuda. La persona sin el cinturón de seguridad
no queda sujeta al vehículo y por lo tanto seguirá
desplazándose a la velocidad que lleva el vehículo
antes del choque, de 50 km/h, hasta golpearse con
un objeto duro a unos 50 km/h y detenerse
bruscamente. Incluso en una colisión frontal en la
que se despliegue el airbag, el ocupante del asiento
delantero sin el cinturón de seguridad correrá un
mayor riesgo de sufrir lesiones graves o un acciden-
te mortal que el que esté correctamente sujeto. (Véase
"SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO" en el
índice)