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Regolazione della convergenza/divergenza per
HELIUM
Impostazione della convergenza/divergenza su zero
NOTA: se la carrozzina è dotata di tubi di campanatura a
0°, non è possibile modificare la convergenza/divergenza.
Queste impostazioni sono necessarie solo se la
carrozzina è dotata di tubi di campanatura a 3° e 6°.
La convergenza e la divergenza definiscono la posizione
delle ruote posteriori rispetto al terreno. Ciò determina le
prestazioni della carrozzina. Quando la convergenza è
impostata su zero, la carrozzina è caratterizzata da una
resistenza o una resistenza all'avanzamento normale.
Per impostare la convergenza/divergenza su zero,
allentare le viti Allen (1) (una su ogni lato) che fissano il
morsetto del tubo della campanatura. Controllare che la
sfera sia sul piano orizzontale (2). Girare il tubo per la
campanatura (3) fino a quando la sfera non si trovi al
centro. La convergenza è ora zero.
Prima di stringere le viti (1), assicurarsi che il tubo della
campanatura sia centrato, ovvero che lo spazio ai lati sia
uguale o che non vi sia spazio. Stringere le viti in base in
base ad una coppia di serraggio di 7 Nm. (Fig. 4.17 -
4.19).
Regolazione della larghezza dell'interasse posteriore:
L'interasse posteriore equivale alla distanza tra il lato
superiore delle ruote posteriori e i tubi dello schienale ed
è impostato in fabbrica a 1,25 cm. Questo valore deve
essere aumentato se è necessario aumentare la distanza
tra gli pneumatici e i braccioli regolabili in altezza
facoltativi (Fig. 4.20).
NOTA: quando si regola l'interasse posteriore, regolare
prima una ruota e poi l'altra. Se si allentano
contemporaneamente entrambi i lati, la regolazione della
convergenza/divergenza cambia. Quando si regola
l'interasse posteriore, le parti relative (4) del tubo per la
campanatura (5) si muovono in modo telescopico verso
l'interno o verso l'esterno e si bloccano in posizione
quando raggiungono l'estremità. Allentare la vite (6) più
vicina al tubo della campanatura sul lato sinistro della
carrozzina. Spostare l'asse ad estrazione rapida verso
l'interno o verso l'esterno per impostare l'interasse
desiderato. Stringere le viti in base in base ad una coppia
di serraggio di 7 Nm. Ripetere la procedura sul lato destro
della carrozzina in base all'interasse impostato sul lato
sinistro.
Fig. 4.17
1
Helium Rev.4.0
Fig. 4.19
3
SFERA
Schienale
Schienale regolabile in angolazione
Per regolare l'angolo dello schienale, spostare il perno
nella piastra per la regolazione dello schienale. Il perno
(1) deve essere completamente inserito nel foro relativo
su entrambe le piastre laterali per una regolazione
dell'angolo di 8,5°.
Inserire i perni in plastica rossi nei fori non utilizzati. Per
un incremento minore dell'angolo (3,5°), allentare la vite a
brugola (2) e risistemare la vite nel secondo foro.
Utilizzare la coppia di serraggio adatta (vedere la matrice)
per stringere la vite (2).
In questo modo è possibile regolare l'angolo dello
schienale di 12°. Quindi spostare il perno (1) nella
direzione opposta al foro successivo per una regolazione
pari a 12° - 8,5° = 3,5°. (Fig. 4.21)
Per ridurre il gioco nello schienale, allentare il dado (1),
quindi regolare la posizione ottimale utilizzando la vite di
fermo (2). Stringere di nuovo il dado (1). (Fig. 4.22).
ATTENZIONE!
Le viti devono essere strette nuovamente, Altrimenti
si perde la regolazione dell'angolo.
Schienale pieghevole
Sbloccare lo schienale tirando il cordino.
Contemporaneamente spingerlo in avanti per piegarlo.
Per riportare lo schienale nella posizione originale,
spingerlo all'indietro il più possibile fino a che si blocca su
entrambi i lati.
ATTENZIONE!
Quando si ripiega lo schienale, fare attenzione a non
rimanere incastrati con le dita.
Fig. 4.21
Fig. 4.18
Fig. 4.20
4
6
2
Fig. 4.22
1
2
2
1
5
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