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NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fuera de borda puede tener poco
efecto sobre el trimado del barco cuando
navega.
Elevación y bajada
Si el motor se mantiene parado durante algún
tiempo o si el barco estuviera amarrado en
aguas poco profundas, debe elevarse el mo-
tor fuera de borda para proteger la hélice y la
carcasa inferior contra daños por colisión con
obstáculos, además de reducir la corrosión
salina.
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas están
alejadas del motor fuera de borda durante su el-
evación y bajada. Alguna parte del cuerpo podría
quedar aplastada entre el motor y el soporte de
fijación al trimar o inclinar el motor.
ADVERTENCIA
Las fugas de combustible son un peligro de incen-
dio. Si hay un conector de gasolina en el motor
fuera de borda, desconecte el tubo de combustible
o cierre la llave del combustible si el motor tuviera
que estar elevado durante más de unos pocos
minutos. De no hacerse así, podrían producirse
fugas de combustible.
PRECAUCIÓN
Antes de elevar el motor fuera de borda, pare el
motor siguiendo el procedimiento de la página 31.
No eleve nunca el motor fuera de borda si está en
funcionamiento. Podría producirse grave daño por
sobretemperatura.
No eleve el motor empujando el mando popero (si
está instalado) porque se podría romper el mando.
Procedimiento de elevación (modelos de
elevación manual)
1. Coloque la palanca de cambio de marcha en
punto muerto.
2. Desconecte el tubo de combustible del mo-
tor fuera de borda.
3. Ponga la palanca de bloqueo de la elevación
(si está instalada) en la posición de liberación/
elevada.
Funcionamiento
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