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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
terreno arenoso, mojado o resbaloso, sin
correr el riesgo de que las ruedas se
bloqueen.
– El ABS no puede impedir que una o
ambas ruedas pierdan la adherencia al
suelo, si durante el procedimiento de fre-
nado la motocicleta es conducida en posi-
ción oblicua. Entonces la rueda en ver-
dad no bloquea, pero en cambio pierde
su adherencia al suelo en virtud de la
fuerza centrífuga y a pesar del ABS sobre-
viene una caída.
– El ABS no puede impedir que una o
ambas ruedas pierdan la adherencia al
suelo, si la motocicleta es frenada en
terreno lateral escarpado. Entonces la
rueda en verdad no bloquea, pero en cam-
bio pierde su adherencia al suelo en vir-
tud de la fuerza lateral y a pesar del ABS
sobreviene una caída.
– El ABS no puede impedir en terreno res-
baloso que la rueda trasera se bloquee por
intermedio del efecto de frenado del
motor.
– El ABS en principio no puede garantizar
en todas las situaciones un recorrido de
frenado corto.
– ¡Por ningún motivo compense la ganan-
cia de seguridad que ofrece el ABS por
medio de una forma de conducir
riesgosa!
Durante el frenado cambie también el cam-
bio de marchas a marchas más pequeñas que
correspondan a la velocidad. Saque el embra-
gue durante frenadas de emergencia, frena-
das en seco y durante frenadas sobre terreno
resbaladizo. El procedimiento de frenado
debe estar terminado siempre antes del ini-
cio de la curva.
Durante largos descensos utilice el efecto
frenante del motor reduciendo una o dos
marchas pero sin sobrerrevolucionar el motor.
De este modo no necesitará utilizar tanto los
frernos y éstos no se sobrecalentarán.
Desconectar el ABS
El ABS puede ser desconectado para reco-
rridos a campo traviesa con una técnica de
conducción especial, en la cual sea desea-
ble el bloqueo de las ruedas.
Para ello presionar el botón ABS por lo menos
durante 3 segundos con el motor encendido
y marcha detenida. Cuando la lámpara de
advertencia ABS comienza a parpadear rápi-
damente, soltar el botón ABS. Ahora la lám-
para de advertencia ABS indica mediante
parpadeos despaciosos que el ABS se encuen-
tra apagado.
Para encender nuevamente el ABS, detén-
gase y apague el encendido. Después de una
nueva conexión del encendido el ABS se
encuentra de nuevo conectado.
No intente conectar o desconectar el ABS
durante el viaje. Con ello puede desviar su
atención del tránsito y la motocicleta puede
quedar fuera de control.
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Válido para todos los modelos con o sin ABS:
– Con lluvia o después del lavado de la
motocicleta puede retrasarse el efecto
de frenado debido a que los discos del
freno están húmedos. Hay que accionar
los frenos hasta que se sequen.
– También hay riesgo de que se retrase el
efecto de frenado al circular por carrete-
ras sucias o cubiertas de sal antihielo. Hay
que frenar hasta que los frenos estén
limpios.
– Tome en consideración el mayor reco-
rrido de frenado si lleva consigo equipaje
o acompañante.
– Al frenar, los discos, pastillas y líquido
de frenos se calientan. Cuanto más se
calientan estas partes más se ve reducido
el efecto de frenada. En casos extremos
puede fallar completamente el sistema de
frenos.
– Si la resistencia en la palanca del freno
de mano o de pie parece esponjoso hay
un fallo en el sistema de frenos. Hagan
controlar el sistema de frenos por un
taller KTM especializado antes de ir en
motocicleta.
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