Blaupunkt GTA 2 Spezial Instrucciones De Manejo E Instalación página 16

GTA 2 SPEZIAL
Stereo-Mode
Max Power
Fig. 4, 5
Stereo-Mode
RMS Power
Fig. 4, 5
Mono-Mode
RMS Power
Fig. 6
Stereo-Mode
RMS Power
Fig. 4, 5
Risposta
Rapporto frusciosegnale
Fattore di distorsione (RMS)
Stabilità
Sensibilità d'ingresso
Filtre passa basso
(Low Pass)
Filtre passa alto
(High Pass)
Bass Boost
Dimensioni
L x A x P (mm)
Attacco +/-
Consigliamo una sezione minima di 6 mm2.
I cavi (+), reperibili in commercio, vanno
posati fino alla batteria e allacciati ai porta-
fusibili. Nel caso di fori taglienti, usate dei
passacavi. I cavi (-), anch'essi reperibili in
commercio, vanno avvitati saldamente a un
punto di contatto di massa, esente da distur-
bi, quali viti o il metallo della carrozzeria (non
al polo negativo della batteria!). I punti di
contatto vanno denudati, raschiando, e lu-
brificati con grafite.
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2 x 170 Watt / 2 Ω
2 x 55 Watt / 4 Ω
1 x 170 Watt / 4 Ω
2 x 85 Watt / 2 Ω
10 Hz - 26.000 Hz
> 90 dB
< 0,05%
2 Ω
0,1 - 8 V
50-250 Hz
80 Hz
0-12 dB
190 x 56,5 x 260
Fusibili integrati (Fuse)
I fusibili integrati nell'amplificatore (Fuse)
proteggono lo stadio finale e l'intero siste-
ma elettrico in caso di guasto. Quando si
cambiano i fusibili, siete pregati di non shun-
tare mai i fusibili né di sostituirli con tipi per
tensioni più alte.
Esempi di allacciamento
Attacco tensione
d'alimentazione
Collegamento di autoradio
con uscita cinch
Attacchi per altoparlanti
+12V
L'attacco remote dell'amplificatore va
connesso con una fonte di tensione com-
mutabile da +12 V.
In questo modo si può spegnere ed accen-
dere l'amplificatore con l'interruttore On/Off
della radio.
Regolatore Gain
Con questo regolatore si può adattare la
sensibilità d'ingresso dello stadio finale alla
tensione d'uscita del preamplificatore della
vostra autoradio.
L'ambito di questo regolatore va da 0,1 V a
8 V.
Per collegare un modello di un altro fabbri-
cante, bisogna adattare la sensibilità d'in-
gresso riportandosi alle istruzioni del fabbri-
cante in questione.
fig. 2
fig. 3
fig. 4/5/6