GNB EPzS Manual De Instrucciones página 54

1. Idriftsettelse av fylte og ladete batterier
Idriftsettelsen av ikke fylte batterier er spesifisert i særskilt forskrift.
Se etter at batteriet ikke har mekaniske skader. Kontroller at ladekontakt og lade-
kabler er koblet riktig til batteriets poler. Ved feilkobling kan både batteri, kjøretøy
eller ladeapparat bli ødelagt.
Dreiemomentet for polskruene på endeoverganger og forbindelser:
Stål
M 10 23 ± 1 Nm
Kontroller syrenivået. Ligger det over skvalpedemperen eller under separatorenes
overkant, må det først etterfylles med batterivann (DIN 43530 del 4) til skvalpe-
demperens nivå.
Etterlad batteriet i henhold til punkt 2.2.
Etterfyll med batterivann til det nominelle nivå.
2. Drift
Driften av batteriet skal foregå etter DIN EN 50272-3 «Fremdriftsbatterier for
elektriske kjøretøyer».
2.1 Utlading
Ventilasjonsåpningene må ikke tettes igjen eller blokkeres på annen måte.
Elektrisk til- eller frakobling (for eksempel med ladekontakten) må bare gjøres i
strømløs tilstand.
For å oppnå optimal levetid må driftsmessige utladinger på mer enn 80% av den
nominelle kapasitet unngås (dyputlading).
Dette betyr at syrestyrken aldri må synke under 1,13 kg/l. Utladete batterier skal
straks settes på lading. Dette gjelder også delvis utladete batterier.
2.2 Lading
Det skal lades kun med likestrøm. Alle lademetoder som er beskrevet i DIN 41773
og DIN 41774 kan brukes.
For å unngå overbelastning av kabler og kontakter, ikke akseptabel gassutvikling
eller syrelekasje gjennom proppen, må batteriet alltid kobles til sitt eget ladeappa-
rat.
I gassområdet må grensestrømmen etter DIN EN 50272-3 ikke overskrides.
Hvis ladeapparatet ikke ble anskaffet. sammen med batteriet, bør vår service-
avdeling anmodes om å kontrollere det.
Det må sørges for tilstrekkelig ventilasjon. Lokk eller deksler over batteriet må fjer-
nes under lading, men proppen forblir på cellene henholdsvis forblir lukket.
Batteriet må kobles riktig (pluss til pluss og minus til minus) til ladeapparatet.
Deretter kan ladeapparatet slås på.
Under lading stiger batteritemperaturen med ca. 10 K. Ladingen skal derfor først
begynne når temperaturen er kommet under 45° C.
På den annen side må temperaturen være minst +10° C før ladingen begynner.
ellers oppnås det ingen ordentlig lading.
Ladingen er ferdig når syrestyrke og batterispenning ikke lenger øker på 2 timer.
Spesialinstruks for batterier i farlige områder. Dette er batterier som brukes i hen-
hold til DIN VDE 01070/0171 Ex I i områder med gruvegass, eller i henhold til Ex
II i eksplosjonsfarlige områder.
Batterikassens lokk skal heves eller åpnes under lading og ettergassing. På
denne måten blir den eksplosjonsfarlige gassen så sterkt fortynnet at den ikke
lenger kan antennes.
Hos batterier med platebeskyttelse må lokket settes på tidligst en halv time etter
avsluttet lading.
2.3 Utjevningslading
Utjevningsladingen brukes for å forlenge batteriets levetid og for å opprettholde
dens kapasitet. De er nødvendige etter dyputladinger, etter gjentatte ufullstendige
ladinger, eller etter lading med IU-profil. Utjevningsladinger gjøres i tilslutning til og
etter en normal lading. Ladestrømmen må ikke overskride 5 A / 100 Ah av den
nominelle kapasitet.
(For sluttført lading vises til punkt 2.2).
Temperaturen må overvåkes!
Brukte batterier skal innsamles og resirkuleres separat fra vanlig husholdningsavfall (EØF 160601).
Behandlings-forskriftene for brukte batterier er beskrevet i direktivet fra miljøverndepartementet 17.07.1990).
Spør din leverandør om innsamling og resirkulering av dine brukte batterier eller ta kontakt med et lokalt og autorisert firma for
avfallshåndtering.
Tekniske endringer forbeholdes.
54
2.4 Temperatur
Batteriets nominelle temperatur er 30° C. Høyere temperatur forkorter batteriets
levetid, lavere temperatur reduserer den kapasitet som er tilgjengelig.
55° C er grensetemperturen og ikke tillatt som driftstemperatur.
2.5 Syre (Elektrolyten)
Den nominelle syrestyrke refererer seg til 30° C og det nominelle nivå i fullladet
tilstand.Høyere temperaturer gir lavere syrestyrke, lavere temperaturer gir høyere
syrestyrke, ettersom syrens volum øker med oppvarmning. Korreksjonsfaktoren er
-0,0007 kg/l pr. K, for eksempel syrestyrke 1,28 kg/l ved 45° C tilsvarer 1,29 kg/l
ved 30° C.
Syren skal tilsvare renhetsforeskriftene i DIN 43530 del 2.
3. Vedlikehold
3.1 Daglig
Lad batteriet etter hver utlading. Mot slutten av hver lading skal syrenivået kontrol-
leres. Hvis nødvendig skal det fylles etter med batterivann til det nominelle nivå.
Syrenivået må ikke underskride skvalpedemperen, eller overkanten av separato-
rene eller syrestandsmerket "Min".
3.2 Ukentlig
Besiktigelseskontroll etter opplading for skitt eller mekaniske skader. Foreta en
utjevningslading hvis den regelmessige lading er av IU-type (se punkt 2.3).
3.3 Månedlig
Mot slutten av ladingen skal alle cellespenninger måles og noteres.
Etter avsluttet lading skal syrestyrke og -temperatur i hver celle måles og noteres.
Hvis det er oppstått vesentlige endringer i forhold til de forrige målinger, skal det
rekvireres prøving og eventuell istandsettelse av vår service-avdeling.
3.4 Årlig h
I følge DIN VDE 0117 skal isolasjonsmotstanden hos batteri og kjøretøy kontrolle-
res av en elektro-spesialist.
Dette gjøres etter behov, men minst en gang årlig. Motstanden skal prøves etter
DIN EN 60254-1.
I følge DIN EN 50272-3 skal isolasjonsmotstanden ikke underskride 50 Ω pr. V av
den nominelle batterispenning. Hos batterier inntil 20 V er minsteverdien 1000 Ω.
4. Pleie
For å unngå krypstrømmer må batteriet alltid holdes rent og tørt. Det rengjøres
etter forskriften «Rengjøring av traksjonsbatterier».
Væske i batterikassen skal suges av og forskriftsmessig tas vare på.
Skader på kassens isolerende belegg må rengjøres og utbedres for å unngå kor-
rosjon, og for å sikre at isolasjonen fortsetter å oppfylle kravene i DIN EN 50272-3.
Hvis det i denne forbindelse blir nødvendig å ta opp celler, er det best om vår
service-afdeling tar seg av dette.
5. Lagring
Hvis batterier må tas ut av drift for lengre tid, skal de lagres i full-ladet tilstand i et
tørt, frostfritt rom.
For å sikre at batteriet er klar til bruk til enhver tid, kan man lade etter følgende
metoder:
1. Månedlige utjevningsladinger som beskrevet i punkt 2.3.
2. Kontinuerlig vedlikeholdslading med 2,23 V x antall celler.
Det tas hensyn til livslengden ved lagring.
6. Feil
Finnes det feil ved batteri eller ladeapparat må vår service-avdeling straks tilkal-
les. Dokumentasjonen som beskrevet i punkt 3.3 letter feilsøking og utbedring.
En service-avtale med oss vil sikre at feil oppdages/utbedres i god tid.