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Ejemplo 5: Ahora, un ejemplo de un vehículo que presente una primera parcial estimada de 1,5 segundos (parcial
de 60 pies en el arranque), utilizando neumáticos
debido a la mayor exigencia de torque. Por lo tanto, en comparación al ejemplo 1, de un vehículo con
neumáticos radiales, la rotación de salida probablemente será mayor y el tiempo de la primera marcha, menor.
6 Control de Ignición
El control de Ignición se realiza en base a la lectura de la posición exacta del motor y en el accionamiento
de la(s) bobina(s) de ignición. La lectura de la posición del motor se puede ejecutar de dos formas:
6.1
Distribuidor Fijo
En este caso, la RacePRO-1Fi ya está lista para leer y enviar la señal de accionamiento de la ignición sin
cualquier módulo extensor. Para ello, hay que utilizar un distribuidor tipo Hall fijo, de 3 cables, el cual leerá la
posición exacta del motor y distribuirá la centella para los cilindros. Todo el control de ignición se hará a través de
la RacePRO-1Fi.
En los Motores VW AP se puede usar el distribuidor del AP Mi (con una ventana mayor), (foto arriba), o los
distribuidores con ventanas iguales a la del Gol GTi antiguo, Golf antiguo (y otros vehículos con inyección LE-
Jetronic).
Con los motores GM Familia I (Corsa) y Familia II (Vectra 8V y Calibra 16V) se puede usar el distribuidor de los
vehículos que usaban la inyección electrónica Le-Jetronic (Monza, Kadett GSi, Vectra, hasta 1996) o de los GM
Corsa de 3 cables.
En motores de 4 cilindros (Chevette, Opala, Fiat, etc), 6 cilindros (Opala, etc) y 8 cilindros (Ford, GM, Dodge,
etc) que no tienen el sistema Hall fijo original, se puede adaptar en el distribuidor original el sistema Hall, como en
las fotos a continuación. Para más informaciones contáctenos a través del e-mail [email protected].
Rotación
(RPM)
Inicial
6000
Punto 1
5600
Punto 2
5700
Punto 3
6000
Punto 4
6500
Punto 5
7400
Final
8500
slick
, siendo necesario que salga en una rotación más alta
14
Tiempo (s)
0,0
0,3
0,8
1,1
1,5
1,8
2,0
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