Idiomas disponibles
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Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si
se afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
Buje posterior
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los
extremos de los bujes (Fig. 2 ). y gírenlas en sentido antihorario.
• Después de haber retirado el perno del buje posterior, el cuerpo
rueda libre (C) permanece conectado con las correspondientes
carracas, (Fig.3).
• Limpien atentamente las carracas y engrasen nuevamente con
una grasa de baja densidad.
• Introduzcan nuevamente el perno (C) con el relativo distanciador
(Z) (Fig. 3) en el cuerpo del buje prestando mucha atención al cor-
recto posicionamiento de las carracas. y bloqueen firmemente la
tuerca de tope móvil con un par de 15 Nm.
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (D):
• Aflojen el perno (E) con una llave Allen (B) (Fig.2).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del
movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del
movimiento.
• Aprieten el perno (E).
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si
se afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
SECCIÓN III:
Radios
Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas 990CAEBON po-
seen las siguientes medidas y características:
Rueda trasera
Lado derecho (lado opuesto al disco
Lado izquierdo (lado disco
Ruota anteriore
Lado derecho (lado opuesto al disco)
Lado izquierdo (lado disco
El radio tiene diámetro variable: 2 – 1,5 – 2 mm
Las cabecillas miden 14 mm.
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus
ruedas, siempre usar guantes y gafas de protección.
Sustituir un radio en las Ruedas 990CARBON es muy simple y vale
tanto para las ruedas delanteras como para las ruedas traseras
(Fig. 4).
• Desenroscar el radio de la cabecilla con la llave correspondien-
te.
• Una vez desenroscado, extraer el radio de su alojamiento.
Antes de sustituir el radio, humedecer el radio que se utilizará para
la sustitución, en el fijador de roscas preferido para mejorar la fi-
jación.
En caso de que fuera necesario sustituir una cabecilla, seguir estos
simples pasos:
• Comenzando del punto opuesto a la válvula, desenganchar los
dos talones del neumático de su alojamiento para luego continuar
por toda la circunferencia de la rueda. En caso de que fuera ne-
cesario utilizar una palanca para la extracción de los talones del
neumático, utilizar una palanca de plástico para no dañar la llanta
ni el fondo de llanta de goma. ¡Atención! Non utilizar objetos con-
tundentes para no dañar la goma.
• Se aconseja posicionar la rueda durante toda la operación de
manera tal de mantener la cabecilla por sustituir perpendicular al
terreno.
• Con una palanca de plástico, separar el fondo de llanta de goma
en proximidad del orificio de la cabecilla por sustituir.
¡Atención! Non utilizar objetos contundentes para no dañar la
goma.Una vez separado, cortar el residuo de bi-adhesivo que que-
da en el orificio de la llanta y extraer la cabecilla de la misma.
• Una vez extraída, introducir la nueva cabecilla y cerrar el orificio
con una cinta adhesiva de tela de modo tal de sellarlo. Antes de
sustituir el radio, humedecer el que se utilizará para la sustitución
en el bloqueador de roscas preferido para mejorar la fijación.Para
el montaje del tubular, seguir los simples pasos de la Sección V.
¡Atención!
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características
que los radios sustituidos. Utilizar repuestos originales
suministrados sólo y exclusivamente por Fac Michelin
Spa.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 900N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1100N
• Montaje rueda posterior lado opuesto a la rueda libre tensión
radios 700N.
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a
evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba
más estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensióme-
tro: no confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La
tensión correcta de la rueda es la clave para tener una rueda rígi-
da y duradera; en caso de que no posean un tensiómetro, hagan
controlar la rueda por un mecánico cualificado o personal espe-
265,5 mm
cializado.
266,5 mm
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura de la
llanta, y ser causa de accidentes, lesiones graves o mortales.
266,5 mm
265,5 mm
SEZIONE IV:
El cierre rápido para las Ruedas 990CARBON ya se encuentra en
el paquete. La palanca de cierre presenta dos posiciones fijas
• una abierta (en que es visible el mensaje OPEN)
• una cerrada (en que es visible el mensaje CLOSE)
Cada vez que se usa la bicicleta, controlar cuidadosamente que
las palancas de cierre estén en la posición CLOSE (con la posición
de palanca cerrada, en la parte frontal del cierre debe estar presen-
te la palabra CLOSE) (Fig. 5).
Atención, asegurarse de la correcta posición de las palancas de
cierre de las ruedas porque cualquier posición diferente de la po-
sición de cierre puede causar accidentes, lesiones graves o mor-
tales
Todas las posiciones diferentes de la posición cerrada se deben
considerar sumamente peligrosas.
Por el correcto bloqueo del cierre:
• Efectuar partiendo de la posición de palanca abierta
• Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acom-
pañando la palanca de la posición abierta a la cerrada sólo con la
fuerza de la mano (Fig. 6).
15
Cierre rápido
ESPAÑOL
