Motores con freno
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Medidas para proteger los motores contra sobretensiones
Cuando los motores con freno están conectados directamente a la salida del convertidor, el freno no
se puede soltar en el arranque debido a la baja tensión. Realice el cableado del circuito del freno de
forma independiente del circuito principal.
MC2
MC1
Fuente de
FLB FLC S2 (ST)
CC
alimentación
trifásica
MC3
MC1
MC3
MC3
MC2
Diagrama de circuito 1
En el diagrama de circuito 1, el freno se activa y desactiva mediante MC2 y MC3. Si usted no realiza
el cableado como se muestra en el diagrama 1, se puede producir un fallo de sobrecorriente debido
a una corriente de magnetización durante el funcionamiento del freno. (Ejemplo de ST en standby
asignado al terminal S2.)
En el diagrama de circuito 2, el freno se activa y desactiva utilizando la señal RY-RC de baja
velocidad.
En algunas situaciones, como, por ejemplo, con elevadores, puede ser apropiado activar y
desactivar el freno con una señal de baja velocidad. Asegúrese de ponerse en contacto con nosotros
antes de diseñar su sistema.
En un sistema en el que se utiliza un convertidor de clase 500 V para controlar el funcionamiento
de un motor, se pueden producir sobretensiones muy altas. Cuando se aplican a las bobinas del
motor de forma repetida durante un período de tiempo prolongado, pueden provocar el deterioro
de su aislamiento, dependiendo de la longitud del cable, el recorrido del cable y los tipos de cables
utilizados.
Estos son algunos ejemplos de medidas contra las sobretensiones.
(1)
Reducir la frecuencia portadora del convertidor.
(2)
Establecer el parámetro f316 (Selección del modo de control de frecuencia portadora) en 2 o 3.
(3)
Utilizar un motor con alta resistencia de aislamiento.
(4)
Insertar un reactor de CA o un filtro supresor de sobretensión entre el convertidor y el motor.
B
IM
Alimen-
tación
Arranque / Parada
A-26
E6581616
Freno de activación sin
excitación