Contactor Magnético En El Circuito Secundario; Instalación De Un Relé De Sobrecarga - Toshiba TOSVERT VF-S15 Manual De Instrucciones

Notas sobre el cableado
• Cuando arranque y pare con frecuencia, no use el contactor magnético del lado principal como interruptor
on-off del convertidor.
Pare y arranque el convertidor usando los terminales F y CC (marcha adelante) o R y CC (marcha atrás).
• Asegúrese de unir un disipador de sobretensiones a la bobina inductora del contactor magnético (MC).
■ ■ Contactor magnético en el circuito secundario
Puede instalarse un contactor magnético en el lado secundario para cambiar los motores controlados o
la alimentación comercial a la carga cuando el convertidor no esté en funcionamiento.
Notas sobre el cableado
• Asegúrese de enlazar el contactor magnético del lado secundario con la fuente de alimentación para evitar
que se aplique la alimentación comercial a los terminales de salida del convertidor.
• Cuando instale un contactor magnético (MC) entre el convertidor y el motor, evite conectar o desconectar
el contactor magnético durante el funcionamiento. Conectar o desconectar el contactor magnético durante
el funcionamiento provocaría una entrada súbita de intensidad en el convertidor que podría causarle una
avería.
10.3 Instalación de un relé de sobrecarga
1) Este convertidor tiene una función de protección de sobrecarga termo-electrónica.
No obstante, en los casos siguientes, debe instalarse un relé de sobrecarga apropiado para el ajuste
del nivel de protección termo-electrónica del motor (thr) y apropiado para el motor usado entre el
convertidor y el motor.
• Cuando se use un motor con un régimen de corriente distinto al del motor de uso general
correspondiente de Toshiba.
• Cuando se utilice un solo motor con una salida menor a la del motor estándar aplicable o más de un
motor simultáneamente.
2) Cuando se utilice este convertidor en un motor de par constante, como el motor VF Toshiba, ajuste la
característica de protección de la unidad de protección termo-electrónica (0lm) al motor VF.
3) Se recomienda usar un motor con un relé térmico integrado en la bobina del motor para proporcionar
suficiente protección al motor, sobre todo cuando funcione a bajas velocidades.
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