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Conservación
9229 9947 178 0C
2013-10-02
Mantenimiento y conservación
PELIGRO
Alta tensión – ¡Peligro de muerte!
Si se tocan componentes por los que haya paso de tensión, la consecuen-
cia puede ser lesiones graves o incluso la muerte.
Antes de empezar los trabajos de conservación, tener en cuenta las 5 reglas de
seguridad para aparatos de alta tensión según EN 50110-1, a saber:
•
Desconectar y aislar de alimentación*
•
Proteger contra un cierre accidental.
•
Cerciorarse de la ausencia de tensión.
•
Poner a tierra y cortocircuitar.
•
Cubrir o delimitar las piezas contiguas bajo tensión.
)
*
En el interruptor al vacío, accionar manualmente el pulsador ABRIR, a conti-
nuación CERRAR y, de nuevo, ABRIR. De esta manera se garantiza que el inte-
rruptor al vacío queda abierto y que el resorte de cierre está desarmado.
Nota
El interruptor al vacío debería extraerse de la instalación de distribución o del
armario de maniobra para efectuar los trabajos de conservación.
Nota
Afecta a los interruptores al vacío 3AH4756 y 3AH4757 con condensadores de
control:
En caso de que se saque el interruptor al vacío de la instalación de distribución,
la corriente residual que pueda permanecer en los condensadores se puede deri-
var, p. ej. mediante un breve cierre del interruptor al vacío. Debido a su reducida
capacidad, no existe peligro en caso de contacto.
Para mantener la fiabilidad durante todo el período de servicio y garantizar el con-
tador de maniobras, hay que realizar regularmente trabajos de mantenimiento con-
forme al siguiente plan de mantenimiento, en función:
•
del tipo de interruptor al vacío (ver "Datos técnicos" en la página 33)
•
de las condiciones de servicio (ver "Condiciones ambientales" en la página 34),
•
del número de maniobras mecánicas y eléctricas,
•
del período de servicio.
Esto es aplicable especialmente a interruptores al vacío
•
con disparador de acción rápida 3AX601 para redes ferroviarias de 16,7 Hz con
el fin de respetar el tiempo de apertura más reducido,
•
con dos tubos de maniobra al vacío colocados uno encima del otro para garan-
tizar una marcha suficientemente libre de fluctuaciones de ambos tubos de
maniobra al vacío.
Conservación
)
.
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