Idiomas disponibles
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4. Acoplamiento (figura
)
Las gomas de acoplamiento (k) son piezas sujetas a desgaste y deberán ser objeto de comprobación periódica. Cuando las gomas del acoplamiento
hayan quedado desgastadas, lo revela un ruido de golpeteo en el momento de arranque de la bomba de vacío.
Las gomas de acoplamiento defectuosas son susceptibles de causar grandes daños y en casos extremos originar la rotura del eje
rotórico.
Para verificar el acoplamiento, párese el motor (m) y desconéctese de la corriente eléctrica. Retírense los tornillos (s
motores fijados por la base, retírense también los tornillos (s6). Retírese el motor junto con el medio acoplamiento del lado del motor (q). Si las gomas
(k) del acoplamiento están dañadas, retírense las arandelas elásticas (l) de la espiga (r) del acoplamiento y sustitúyanse los casquillos de goma (k)
del acoplamiento. Déjese en su lugar el separador (p), verifíquense las espigas (r) del acoplamiento para detectar cualquier desgaste y sustitúyanse
en caso necesario por otras nuevas. Para sustituir dichos elementos, retírese la arandela elástica (l
completo del eje de la bomba, retírese la tuerca (w) junto con su arandela (u) y
sustitúyanse las espigas del acoplamiento. Vuélvanse a montar los elementos
desmontados en orden inverso al seguido para desmontarlos.
Localización de averías
1.
El arrancador del motor desconecta la bomba de vacío:
1.1 Verifíquese que la tensión y frecuencia de la corriente utilizada se correspon-
den con las que figuran en la placa de características del motor.
1.2 Compruébese las conexiones en el bloque de bornes del motor.
1.3 La bomba está intentando actuar contra un conducto de descarga obstruido.
Solución: utilícese un arrancador para arranque suave (ZAD) opcional extra.
1.4 Compruébese la puesta a punto del arrancador del motor.
1.5 El arrancador del motor se dispara demasiado rápidamente. Solución: utilícese
un arrancador con un disparo temporizado (versión según IEC 947-4).
1.6 La bomba de vacío o el aceite lubricante están excesivamente fríos.
1.7 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
1.8 Los elementos del eliminador de niebla de aceite están obstruidos o contami-
nados.
1.9 La contrapresión en la tubería de expulsión es excesiva.
2.
Caudal de aspiración insuficiente:
2.1 Filtros de entrada o telas metálicas filtrantes obstruidas.
2.2 Tuberías de aspiración demasiado largas o de paso demasiado angosto.
3.
La bomba de vacío no alcanza su vacío límite:
3.1 Localícense fugas en el lado de la aspiración de la bomba o en el sistema.
3.2 La viscosidad del lubricante es inadecuada.
3.3 Ajuste incorrecto del mando selector (X)
4.
La bomba de vacío funciona a temperatura anormalmente elevada:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado elevada.
4.2 Existe una restricción de la circulación del aire refrigerante.
4.3 Problemas según epígrafe 1.7, 1.8, y 1.9.
5.
El aire expulsado contiene niebla de aceite visible:
5.1 Los elementos del separador de aceite han sido montados incorrectamente.
5.2 Uso de una marca de aceite incorrecta.
5.3 Problemas según epígrafes 1.8, 1.9, 4.1 y 4.2.
6.
La unidad emite un ruido anormal:
Nota: es normal que las aspas del rotor emitan un ruido de golpeteo cuando la máquina arranca en frío, el cual dura hasta que desaparece en
el término de dos minutos a medida que va aumentando la temperatura de régimen.
6.1 Los casquillos de goma del acoplamiento se han desgastado (véase el apartado "Asistencia técnica").
6.2 Desgaste del cilindro de la bomba. Solución: envíe su unidad completa para su reparación al proveedor o al agente de servicio técnico
autorizado.
6.3 La válvula reguladora del vacío es ruidosa. Solución: sustituir válvula.
6.4 Las álabes están dañados.
6.5 Problemas según epígrafes 1.6 y 1.7.
7.
Existencia de agua en el seno del lubricante e.d. emulsificación.
7.1 La bomba aspira agua debido al tipo de aplicación a que se ha destinado. Solución: montar separadores de agua en el lado de vacío de la bomba.
7.2 La unidad trasiega mayor caudal de vapor de agua que el que ha servido de base del diseño del cojín de gas estabilizador.
Solución: consúltese el proveedor para la dotación de la bomba de una capacidad de estabilización de gas superior.
7.3 La bomba funciona únicamente durante poco tiempo y no alcanza la temperatura de funcionamiento normal.
Solución: hágase funcionar la bomba con el orificio de aspiración cerrado hasta que el aceite se haya depurado.
Apéndice:
Reparación a pie de instalación: para todas las reparaciones a pie de instalación, un electricista deberá desconectar primero el motor para que la unidad
no pueda arrancar accidentalmente. Se recomienda a todos los mecánicos que consulten con el fabricante primitivo o a uno de sus subsidiarios,
agentes o agentes de asistencia técnica. La dirección del taller de reparación más próximo pueden solicitarla al fabricante de la máquina. Después
de una reparación o antes de la reinstalación de la bomba, síganse las instrucciones dadas bajo el título de "Instalación y puesta en marcha".
Elevación y transporte: para levantar y transportar la bomba de vacío, deberán usarse los cáncamos de la bomba y del motor. En caso de faltar un
cáncamo, se usarán eslingas de suficiente resistencia. En la tabla adjunta se muestra el peso de las bombas.
Almacenamiento: las unidades del tipo VC han
de almacenarse en un ambiente seco y de
humedad normal. Si fuera preciso almacenar la
bomba por un periodo superior a tres meses,
recomendaríamos
utilizar
anticorrosivo en vez del lubricante normal.
Desecho: las piezas de desgaste enumeradas
en las listas de piezas de repuesto deberán
desecharse con la debida atención a las dispo-
siciones sanitarias y de seguridad.
Listas de piezas de repuesto:
E 233 ➝ VC 400 - VC 1300
VC
Nivel ruido (máx.)
un
aceite
Potencia sonora
Peso (máx.)
Longitud
Anchura
Altura
Capacidad del depósito de aceite
), retírese el acoplamiento y el ventilador (v)
1
400
500
50 Hz
76
80
dB(A)
60 Hz
79
82
50 Hz
-
-
dB(A)
60 Hz
-
-
kg
485
579
mm
1381
1517
mm
931
986
mm
606
606
l
12
17,5
) de la brida del motor (n). En
5
700
900
1100
1300
81
82
85
87
-
-
97
102
650
730
960
1050
1584
1604
1763
1900
986
1083
1122
1122
765
805
805
805
17,5
20
26
26
5.03
/ PM7
