Volvo Tad12; Conector "A" 8 Pines; Conector "C" 9 Pines - Deep Sea Electronics Plc DSE 5510 Manual De Operador

Manual de Operador; Control de Arranque Automático y Sistema de Instrumentación DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)

5.4.7 VOLVO TAD12

CONETOR "A" 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIÓN
55xx
Salida de relevador de
4
combustible
Salida de relevador de
5
marcha
Salida auxiliar 1
6
Nota: alternamente, la terminal P del TDA12 puede ser conectada a los contactos de un relevador esclavo, manejado
por la salida de combustible del 55xx (terminal 4). Este deberá ser un relevador separado y no simplemente conectarlo
a la terminal H del TAD12
CONECTOR "C" 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIÓN
55xx 55xx
23 CANBus común
24 CANBus H
25 CANBus L
Nota: si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 55xx, un "restablecedor externo" deberá
proveerse para restablecer al ECU.
Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un botón para dar una entrada al conector solitario
del TAD12 en la terminal J (diagnóstico), P (poder) y H (paro).
De acuerdo a Volvo, la secuencia de restablecimiento es:
Presionar y mantener el botón de diagnóstico (J) y aplicar energía a H (paro)
Aplicar energía a P (pero no arrancar el motor)
Mantenga esas entradas por tres segundos
Suelte el botón de diagnóstico (J)
Quite la energía de H (paro)
Quite la energía de P (poder)
- 50 -
Terminal Volvo TAD12
55xx "Conector solitario"
Terminal Volvo TAD12
"Conector solitario"
1 (Hi)
2 (Lo)
Traducción libre (de la versión 1 inglesa) por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
Entrada de paro TDA12
H
Entrada de inicio TAD12
E
Usando 5xxx, seleccione el motor y configure la
P
salida auxiliar 1 como "Habilitar ECU"
- Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 55xx solamente.
J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado específicamente
para aplicaciones CANBus.
J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado específicamente
para aplicaciones CANBus.
NOTAS
NOTAS