Manual de Operación; Módulo Automático con Falla de Suministro DSE 5320 (v3-esp); Autor John Ruddock (DSE)
8.3.7 VOLVO TAD12
CONETOR "A" 8 PUNTAS
TERMINAL
DESCRIPCIÓN
53xx
4
Salida de combustible
5
Salida de marcha
Salida auxiliar 1
6
Nota: alternamente, la terminal P del TDA12 puede ser conectada a los contactos de un relevador esclavo, manejado
por la salida de combustible del 53xx (terminal 4). Este deberá ser un relevador separado y no simplemente conectarlo
a la terminal H del TAD12
CONECTOR "C" 3 PUNTAS
TERMINAL
DESCRIPCIÓN
53xx
53xx
20
CANBus común
21
CANBus H
22
CANBus L
Nota: si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 53xx, un "restablecedor externo" deberá
proveerse para restablecer al ECU.
Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un botón para dar una entrada al conector solitario
del TAD12 en la terminal J (diagnóstico), P (poder) y H (paro).
De acuerdo a Volvo, la secuencia de restablecimiento es:
Presionar y mantener el botón de diagnóstico (J) y aplicar energía a H (paro)
Aplicar energía a P (pero no arrancar el motor)
Mantenga esas entradas por tres segundos
Suelte el botón de diagnóstico (J)
Quite la energía de H (paro)
Quite la energía de P (poder)
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Terminal Volvo TAD12
53xx
"Conector solitario"
Terminal Volvo TAD12
"Conector solitario"
1 (Hi)
2 (Lo)
Traducción libre (de la versión 3 inglesa) por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
H
Entrada de paro TDA12
E
Entrada de inicio TAD12
Usando 52/53xx seleccionar motor y configurar
P
la salida auxiliar 1 como "habilitar ECU"
-
Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 53xx solamente.
J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado específicamente
para aplicaciones CANBus.
J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado específicamente
para aplicaciones CANBus.
NOTAS
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