Operación En Modo Automático - Deep Sea Electronics Plc DSE 5510 Manual De Operador

Manual de Operador; Control de Arranque Automático y Sistema de Instrumentación DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
2.2 OPERACIÓN EN MODO AUTOMÁTICO
Nota: si una entrada digital configurada para bloqueo de panel está activa, no será posible realizar cambios en el
módulo. La visualización de los instrumentos y NO se verán afectados por el bloqueo de panel. Si el
bloqueo de panel está activo, el indicador (si se configura) se iluminará.
Este modo es activado presionando el botón . Un LED indicador a un lado del botón, confirmará esta acción.
Cuando está en modo AUTO, la entrada de Arranque Remoto (si se configura), es monitoreada. Si se activa, el
indicador de Arranque Remoto Activo (si se configura) se iluminará.
Para permitir por corto tiempo falsas señales de arranque remoto, el temporizador de Retardo de Inicio se inicializa.
Después de este retardo, si la opción de salida de pre-calentamiento es seleccionada, entonces se inicializa el
temporizador de pre-calentamiento y la correspondiente salida auxiliar se energizará (si se configura).
Nota: si la señal de arranque remoto es retirada, durante el temporizador de Retardo de Arranque, la unidad regresará
al estado de espera.
Después de los retardos anteriores, el Solenoide de Combustible (o la salida de Habilitación del ECU, si se
configura) es energizado y un segundo después, el Motor de Arranque es embragado.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, los ECU compatibles recibirán el comando de arranque mediante
el J1939.
El motor dará marcha por un pre-ajustado período de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
marcha, entonces el motor es desembragado por un pre-ajustado período de descanso. Esta secuencia continuará
hasta el ajustado número de intentos de arranque, la secuencia de arranque será terminada y la Falla de Arranque
será desplegada.
Cuando el motor enciende, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-ajustada de la
salida del generador. Alternamente, un captor magnético, montado en la concha del volante puede ser usado para
detección de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuración de la serie 5xxx). También
puede usarse la subida de presión de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no puede
usarse para detección de baja o alta velocidad.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, el senseo de velocidad es mediante J1939.
- 8 - Traducción libre (de la versión 1 inglesa) por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)