Fiat Toro Manual De Uso página 144

dido, freno presionado y marcha
atrás engranada.
En el arranque, la central del sis-
tema ESC mantiene la presión de fre-
nado en las ruedas hasta que el motor
tenga el torque necesario al arranque
o, un tiempo máximo de 2 segundos,
lo que le permite mover fácilmente el
pie derecho desde el pedal del freno
hasta el del acelerador.
Después de los 2 segundos, aun-
que el arranque no haya ocurrido,
el sistema se desactiva automática-
mente, liberando la presión de fre-
nado gradualmente.
Durante esta fase de salida se
puede oír un ruido típico de
desembrague mecánico
frenos, indicando que el vehículo se
moverá en breve.
Desactivación del sistema
El sistema Hill Holder (ayuda al
arranque en pendiente),puede desac-
tivarse a través del menú de la pan-
talla (ver el párrafo "Configuraciones
del vehículo"/"Pantalla"/"Seguridad"
C-4
en el capítulo "Conociendo su ta-
blero de instrumentos").
ADVERTENCIA
El sistema Hill Holder no es un
freno de estacionamiento.
No bajar del vehículo sin accio-
nar el freno de estacionamiento, apa-
gar el motor, seleccionar la primera
marcha, y estacionar el vehículo con
seguridad (para más informaciones,
véase el párrafo "Freno de estaciona-
miento" en el capítulo "Arranque y
funcionamiento").
de los
ADVERTENCIA
Es posible que en pendientes pe-
queñas (menos de 8%), el sistema
Hill Holder no se active en vehícu-
los cargados, causando un leve retro-
ceso y aumentando el riesgo de una
colisión con otro vehículo u objeto.
La responsabilidad por la seguri-
dad en la carretera es siempre del
conductor.
SISTEMA ERM (Atenuación electró-
nica de vuelco)
El sistema supervisa la tendencia
de elevación de las ruedas desde el
suelo si el conductor realiza manio-
bras extremas como evitar repentina-
mente un obstáculo, especialmente
en caminos con condiciones no idea-
les.
Si se verifican estas condiciones, el
sistema, interviene en los frenos y en
la potencia del motor, lo que reduce
la posibilidad de la ruedas levantarse
del suelo. Sin embargo, no es posible
evitar la tendencia de vuelco del ve-
hículo si el fenómeno se debe a cau-
sas como conducción en pistas con
altas inclinaciones laterales, choque
contra objetos u con otros vehículos.