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Prestar atención para no superar la regulación máxima ya que ésto mandaría el motor en sobre absorción, aún en
vacío, y provocaría un retardo en los tiempos de respuesta; haciendo referencia a la tensión de la dínamo tacométrica,
a la velocidad máxima para cada motor se obtiene:
20VDC a 2800 r.p.m. para motor 2 polos
10VDC a 1400 r.p.m. para motor 4 polos
5,7VDC a 800 r.p.m. para motor 6 polos
Si con referencia de velocidad cero, el motor tiende a girar, regule el OFF SET cero revoluciones con P6 (pág. 9).
A la rotación del motor debe corresponder el encendido del LED L8 marcha que indica la presencia de tensión en los
bobinados.
Verifique que las absorciones estén balanceadas en las tres fases y que no superen los datos de la placa del motor en
servicio contínuo.
Verifique el encendido del LED L3 (intervención relé de cero) para los niveles de velocidad establecidos por el trimmer
P10 (mín. 30 r.p.m. máx. 1400 r.p.m.).
Lleve el motor a la velocidad máxima y cierre el contacto de inserción lenta; debe encenderse el Led L7. El motor, con
la rampa de deceleración regulada por P2, debe llevarse a una velocidad lenta que podrá ser regulada con el trimmer
P1.
Cada vez que el eje del motor es acelerado, con respecto a la velocidad fijada, por efecto de una carga inercial, el
circuito impreso cód. 280S.B cambia automáticamente el sentido de rotación del campo giratorio (cambio LED rotación
DER/IZQ); de este modo se dá al motor una tensión suficiente para desarrollar una torsión de frenaje que mantenga la
velocidad constante; si se deseara evitar el frenado del motor es suficiente consultar la página 14.
Si durante la rotación del motor se producen fenómenos de oscilación consulte la página 16.
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