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SUPRESION DE LOS FENOMENOS DE OSCILACION EN EL CONTROL DE LA VELOCIDAD
Durante la rotación del motor es posible que se produzcan oscilaciones debidas al tipo de carga y de transmisión
mecánica adoptadas. Esto puede suceder con sistemas de transmisión que presentan juegos mecánicos entre los
trenes de engranajes o que están realizados con correas que no son suficientemente rígidas.
En el circuito impreso cód. 280S.B existen varias posibilidades para estabilizar dichas oscilaciones, si es necesario se
debe proceder de la siguiente manera:
- Cierre el micro S6. En este caso se baja la precisión en el control de las revoluciones. La variación de las revoluciones
de vacío a carga nominal pasa de 2 r.p.m. a 15 r.p.m., el mando es menos preciso pero también menos crítico. La
velocidad de respuesta a la variación de la carga permanece invariada (regulación proporcional).
- Regule en el sentido de las agujas del reloj el trimmer P7. En este caso se alargan los tiempos de respuesta del
control de la velocidad. El motor reacciona con retardo a las modificaciones de la carga, mientras la precisión del
control de velocidad permanece invariada (regulación integral).
- Regule en el sentido de las agujas del reloj el trimmer P15 y abra el micro S6. En este caso se retarda aún más el
tiempo de respuesta del motor a la modificación de la carga y se baja también la precisión del control de la velocidad
(regulación proporcional/integral).
- Regule en el sentido de las agujas del reloj el trimmer P16. Esta regulación es muy eficaz para estabilizar las
oscilaciones veloces que se generan cuando la transmisión, entre el motor y la carga (sobre todo de tipo inercial), se
realiza con correas que no son suficientemente rígidas. No afecta la precisión del control de la velocidad, mientras
retarda los tiempos de respuesta del motor pero con una banda libre diferente de las regulaciones P7 - P15.
- Combine los efectos de S6-P7-P15-P16 para realizar un control de la velocidad lo más estable, veloz y preciso
posible.
- Si durante la rotación del motor o con el motor parado (referencia de velocidad cero), continuan emitiendo luz
intermitente los LED de rotación DER/IZQ alternativamente, regule el trimmer P12 en el sentido contrario al de las
agujas del reloj de modo de ampliar aún más la ventana inerte entre tracción y frenada.
PREAJUSTE STANDARD
Los circuitos impresos de la serie cód. 280S.B salen de la fábrica Rowan probadas y preajustadas de la siguiente
manera:
- alimentación preajustada para 380VAC
- motor 4 polos
- regulación rampas interiores
- escala rampas veloces 0,05 seg. -1 seg.
- limitación par excluida
- deceleración linear
- retroacción normal
Regulación standard
- Velocidad máx. 1400 r.p.m.
- Velocidad lenta 100 r.p.m.
- Rampas de aceleración /deceleración 1 seg.
- Trimmer P7 regulado para respuesta estable con motor vacío
- P15 y P16 regulados todos en sentido contrario al de las agujas del reloj (máx. velocidad de respuesta)
- Intervención relé de cero a 30 r.p.m. del motor
- P8 regulado para par máx. motor
- P9 regulado para par de cero.
ROWAN ELETTRONICA SRL Via Ugo Foscolo, 20 - 36030 CALDOGNO (VICENZA)
(véase cambio tensión)
S5 cerrado
S1-S2 cerrados
S3 abierto
S8-S11-S12 abiertos /S10-S13 cerrados
S4 abierto
S6 cerrado
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