Reset; Erros E Possíveis Causas - WEG SSW-05 Manual Del Usuario

Atenção
Tanto a entrada digital (DI2) quanto o botão de reset na SSW-05 Plus apenas devem
ser utilizados para efetuar o reset após a ocorrência de erro. Pois caso esta função
reset seja utilizada quando a SSW-05 Plus está em funcionamento em tensão plena os
relés internos de By-pass abrirão seus contatos sob carga comprometendo sua vida
útil.
17. ERROS E POSSÍVEIS CAUSAS:
Quando um erro é detectado, a Soft-Starter é bloqueada (desabilitada) e o erro é mostrado
através de piscadas nos leds ou através do display, mostrando EXX, sendo XX o código do erro.
Para voltar a operar normalmente a Soft-Starter após a ocorrência de um erro é preciso resetá-
lo. De forma genérica isto pode ser feito através das seguintes formas:
desligando a alimentação da eletrônica e ligando-a novamente (power-on reset);
através do botão de reset na frontal da SSW-05 (botão de reset);
através da HMI-SSW05-RS pressionando a tecla
automaticamente através do reset automático. Habilitar esta função via dip-switch (auto) ou
via P106 e P220.
via entrada digital DI2.
Ver na tabela abaixo detalhes de reset para cada erro e prováveis causas.
Descrição da
Frontal da
Proteção
SSW-05
(Phase Loss)
Falta de fase
Sobrecarga
(Overload)
eletrônica do
motor
(Internal Fault)
Erro Externo
Pisca 7 vezes
Sinalização do Erro
HMI-SSW05-RS
(ver capítulo 19.3)
LED
E03
LED
E05
LED
E06
Português-79
Manual de Instalação e Operação - SSW-05 Plus
(reset manual);

Reset

Power-on
Botão reset
Tecla
Auto-reset
DI2
Power-on
Tecla
Auto-reset
Power-on
Botão reset Tecla
DI2.
Causas Mais Prováveis
Falta de fase da rede trifásica.
Curto ou falha no tiristor.
Motor não conectado.
Tipo de ligação do motor erra-
da.
Problemas com o acionamento
do contator de entrada.
Fusíveis de entrada abertos.
Programação incorreta do
trimpot Motor Current ou P105.
Motor com consumo de corren-
te abaixo do valor limite para
atuação da proteção de falta de
fase.
Ajuste incorreto do trimpot
"Motor Current" ou de P105
(ajuste da corrente do motor).
Valor ajustado muito abaixo
para o motor utilizado.
Carga no eixo muito alta.
Elevado número de partidas
sucessivas.
Valor da proteção térmica sal-
va ao desligar o controle e
retornada ao religar.
Fiação nas entradas DI1
aberta.