Tabla de contenido
Guías, frenos y válvulas OSP-P / OSP-E
Montaje del raíl doble
•
Comprobar el raíl doble (1) y cambiarlo en caso necesario.
•
Limpiar todas las piezas.
•
En caso necesario, retirar la tapa del cilindro OSP e introducir el perfil
de sujeción en la ranura de la camisa.
•
Montar en el cilindro OSP el raíl doble (1) y el perfil de sujeción (2)
mediante los tornillos (4) y las arandelas (3), (tenga en cuenta el par de
apriete máximo), al mismo tiempo centrar los carriles en la camisa. La
ranura (X), que está en un lateral del raíl doble (1), se debe montar por
el lado del émbolo. La superficie de contacto (Y) del raíl doble (1), que
se encuentra en el mismo lado que la ranura (X), se debe situar contra el
perfil de cola de milano de la camisa.
•
Introducir a presión nuevas caperuzas de protección (5) a ras (o ligera-
mente por debajo) de la superficie del raíl doble (1).
Montaje del carro guía
•
Comprobar las diferentes piezas como las dos guías de rodillos (11), rascador (9) y fieltro (8), y en caso
necesario, cambiar las piezas que estén dañadas o desgastadas.
•
Limpiar todas las piezas.
•
Al ajustar las guías de rodillos hay que distinguir entre el lado de fijación y el lado de ajuste. La guía
de rodillos se debe fijar en el lado inferior del carro guía (12) por el lado de fijación (11b) mediante los
tornillos (10).
•
Colocar las tres arandelas (13) por el lado de ajuste (11a) de la guía de rodillos y mediante los tornillos
(10) fijarla al carro guía (12). Al mismo tiempo, los tornillos (10) se deberán fijar de tal forma que la
guía de rodillos pueda desplazarse aun estando completamente posada sobre el carro guía.
•
Deslizar con cuidado el carro guía completo, según se ha preparado, en el perfil de guía con el lado del
tornillo de ajuste (14) mirando hacia el émbolo del OSP.
•
El ajuste de las guías de rodillos (11) se lleva a cabo mediante el pasador roscado (14). El ajuste de
las guías de rodillos se debe realizar sin carga y se debe llevar a cabo por el lado más accesible del raíl
doble (1) sin que haya holgura. La resistencia del contacto deslizante no deberá superar el valor máximo
en el punto de mayor fricción del raíl doble. El valor de ajuste de la resistencia de contacto deslizante
del carro guía deberá ser como se indica a continuación:
Tamaño
Valor de ajuste ≤
Valor máximo ≤
•
Apretar primero los tornillos (10) y después los dos pasadores roscados (18) con los correspondientes
pares de apriete indicados.
•
Montar las tapas de los rascadores (7), los fieltros (8) y los rascadores (9) mediante los tornillos (6).
•
Deslizar el carro guía (12) por el émbolo del cilindro de forma que esté centrado y fijar los bloques de
accionamiento (17) mediante las arandelas (16) y los tornillos (15).
¡Atención!
¡Es necesario que los bloques de accionamiento (17) se monten en el carro guía (12) sin holgura! ¡Tener en
cuenta los pares de apriete según la tabla!
•
En caso necesario, apretar de nuevo la tapa del OSP.
Engrase
La guía de rodillos Proline es de engrase permanente.
Pares de apriete para los tornillos
REF
(OSP-P) 4
(OSP-E) 4
6
10
15
18
PL 16
PL 25
PL 32
0,5 N
1 N
1,5 N
3 N
6 N
9 N
PL 16
PL 25
PL 32
3 Nm
3 Nm
10 Nm
---
1 Nm
7 Nm
1,2 Nm
1,2 Nm
1,2 Nm
3 Nm
5,5 Nm
10 Nm
4,5 Nm
9 Nm
14,5 Nm
0,5 Nm
0,5 Nm
0,5 Nm
10
PL 40
PL 50
2 N
3 N
10 N
12 N
PL 40
PL 50
10 Nm
10 Nm
---
10 Nm
1,2 Nm
1,2 Nm
10 Nm
20 Nm
14,5 Nm
14,5 Nm
0,5 Nm
0,5 Nm
Tabla de contenido
