Descripción técnica
Las carretillas elevadoras de la serie 353 permiten trabajos
de carga y descarga de cargas y paletas con el centro de
gravedad de 600 mm hasta 5 t con la H 50, hasta 6 t con la
H 60, hasta 7 t con la H 70 y 8 toneladas con la H 80.
La carretilla tipo H 80 / 900 permite pero trabajos de carga y
descarga de cargas y paletas con un centro de gravedad de
900 mm y hasta 8 t.
Estas carretillas se distinguen por su construcción compacta
y el bajo tipo de construcción.
Su bajo centro de gravedad y la óptima distribución del peso
garantizan óptima estabilidad en todas las condiciones de
funcionamiento.
Motor
Como motor de accionamiento se ha montado un motor
gasoil de 6 cilindros, 4 tiempos de inyección directa con
turbocargador de gases de escape, refrigerado por agua.
Acciona las bombas hidráulicas de la carretilla con número
de revoluciones dependientes de la carga.
Un filtro de aire seco con elemento en papel limpia el aire de
combustión.
Sistema hidráulico
La tracción se compone de una hidrobomba de caudal
variable para los dos hidromotores de caudal variable de la
hidráulica de tracción, una hidrobomba para la hidráulica de
trabajo y otra para la hidráulica de dirección y una hidrobom-
ba para la presión de alimentación.
Los hidromotores de caudal variable en la unidad de accio-
namiento son alimentados por la hidrobomba de caudal
variable e impulsan las ruedas de tracción por dos reducto-
res laterales.
Manejo
La hidrobomba variable y el número de revoluciones del
motor son regulados por cada uno de los pedales de marcha
adelante y marcha atrás. La velocidad en ambas direcciones
puede ser regulada desde la detención hasta la velocidad
máxima por un accionamiento hidrostático. El pedal doble
brinda una operación fácil y segura y ahorra tiempo para el
manejo de la carretilla elevadora.
Ambas manos están libres para realizar los demás movi-
mientos de trabajo. Los resultados son inversión y paletiza-
ción rápidas y seguras.
Hay también una otra versión con el mando de la velocidad
de marcha mediante un solo pedal (manejo con monopedal)
y una palanca de inversión del sentido de marcha.
Para levantar, descender e inclinar existe sólo una palanca
de accionamiento (palanca central). Para el accionamiento
de otros mecanismos anexos, existen otras palancas.
Es posible el accionamiento de los movimientos de trabajo
con dos palancas de mando (versión palancas individuales).
Mástil de elevación
Cilindros de inclinación montados arriba para inclinación
sensible y estabilización del mástil. El LTS (apoyo antitorsión
Linde) con función de tejadillo de protección garantiza alta
resistencia a la torsión, esto es, trabajo sencillo por oscilacio-
nes de torsión reducidas del mástil y, por consiguiente, gran
duración. Dos cilindros de elevación para elevar el mástil
interior están montados exteriormente en el perfil del mástil.
Dos cadenas Flyer guiadas a lo largo del perfil interior elevan
el portahorquilla.
Descripción
Frenos
Como freno de servicio se usa la transmisión hidrostática.
Para el freno de estacionamiento se emplean dos frenos de
discos múltiples que están integrados en la unidad de accio-
namiento.
Al parar el motor se cierran los frenos de discos múltiples =
frenado automático.
El pedal de freno es también el freno de estacionamiento. Por
esto para detener la carretilla se debe bloquear el freno de
pedal de forma mecánica.
Dirección
La dirección hidrostática acciona las ruedas traseras con el
volante mediante el cilindro de dirección.
Cuando el motor está parado, puede accionarse la dirección
ejerciendo mayor esfuerzo sobre el volante.
Equipo eléctrico
El equipo eléctrico está dotado de un alternador de 12 voltios
tensión continua. El motor arranca por medio de una batería
de 12 voltios.
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