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BORA 2003
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Manuales relacionados para CAMPAGNOLO BORA 2003 FULL CARBON
Resumen de contenidos para CAMPAGNOLO BORA 2003 FULL CARBON
- Página 1 R u o t e - W h e e l s - L a u f r R o u e s - R u e a s - W e l e PART 2 PART 2 PART 2 PART 2 PART 2 BORA 2003...
- Página 90 INDICE - PART 1 USO DE LOS MANUALES (PART 1 + PART 2) • Consejos para la seguridad. Leer atentamente las instrucciones presentes en los manuales • Montaje y desmontaje de los piñones. (PART 1 + PART 2), los cuales son parte integrante del pro- •...
- Página 91 1. CONTENIDO DEL SUMINISTRO Uds. recibirán los siguientes elementos (Fig. 1): A - La rueda; B - La bolsa para las ruedas; C - “Manual de Uso y de Manutención PART 1” e “Manual de Uso y de Manutención PART 2 - BORA 2003 ”; D - El bloqueo rápido;...
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Página 92: Especificaciones Técnicas
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA RUEDA • Diámetro de la llanta: • Tipo de bloqueo rápido: RECORD - anterior: 634 mm • Peso nominal de las ruedas: - posterior: 634 mm - anterior: 570 g • Tipo de buje: - posterior: 750 g - anterior: compuesto/aleación ligera •... -
Página 93: Neumáticos
3. NEUMATICOS • La rueda que ha comprado ha sido diseñada para montar tubulares. 3.1 - UTILIZACIÓN DEL PROLUNGADOR DE VÁLVULA DE INFLA- DO UT-HU130 • Instalar el tubular adecuado, controlando que sea del diámetro y de sección compatible con las dimensiones de la llanta. - Desenroscar la válvula A del tubular (Fig. - Página 94 - Introducir el prolungador de válvula UT-HU130 en el tubo B (Fig. - Introducir la válvula A en el prolungador de válvula UT-HU130 (Fig. 4), enroscarlo totalmente utilizando exclusivamente la llave C en 6) y enroscarlo firmemente utilizando la llave específica C en dota- dotación (Fig.
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Página 95: Inflado Y Desinflado De La Rueda
- Proceder al inflado del tubular siguiendo las indicaciones del pár- baja, no sólo las prestaciones serán inferiores, sino que además rafo 3.2. aumenta el riesgo de pinchazos, y puede causar un aumento del desgaste y daños a la llanta. Por el contrario si la presión de los - Para desinflar el tubular, abrir la válvula y oprimirla contra el meca- neumáticos es demasiado alta, éstos pierden adherencia con el nismo en el interior del prolungador de válvula. -
Página 96: Sustitución De La Llanta
• Antes de efectuar el desmontaje de la rueda, anotar en una hoja la orientación original de la llanta y la disposición de los radios, para estar seguros que se podrán remontar la rueda correctamente. • Adquirir la llanta de repuesto original Campagnolo ®... - Página 97 • Para cada radio (Fig. 10): - introducir el radio en el orificio de la nueva llanta. - introducir la plaquita situando el lado más largo longitudinalmente respecto al sentido de rotación de la llanta. - enroscar la tuerca. Nota Al acabar la operación, comprobar que los radios estén orientados en posición aerodinámica (Fig.
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Página 98: Sustitución De Un Radio
• Comprobar que no queden trazas de arena u otras impurezas dentro de la llanta y, de ser necesario, eliminarlas con un chorro de aire comprimido. • Adquirir el radio de repuesto original Campagnolo ® • Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuer- cas, los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotación,... - Página 99 • Desenroscar la tuerca de bloqueo (B - Fig. 15) con la llave hexa- gonal de 5 mm metida hasta el fondo y obstaculizar la rotación del eje con la otra llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo en el extremo contrario del eje.
- Página 100 • Quitar el radio que hay que sustituir (H - Fig. 19) del buje. • Colocar el nuevo radio (I - Fig. 19) en el orificio del buje, introducir la placa autodireccionable y enroscar la tuerca. ¡ATENCIÓN! Durante el montaje de la rueda comprobar que las placas estén colocadas siempre perfectamente, ya que en el caso de que una placa no esté...
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Página 101: Rueda Posterior Del Lado De La Rueda Libre
• Comprobar que no queden trazas de arena u otras impurezas dentro de la llanta y, de ser necesario, eliminarlas con un chorro de aire compri- mido. • Adquirir el radio de repuesto original Campagnolo ® • Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuercas, los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotación, prestando aten- ción a no dañarlo. - Página 102 • Retirar el radio junto a la base de apoyo (A - Fig. 24). ¡ATENCIÓN! Si es necesario, quitar antes el radio que está por encima del que hay que sustituir y, después de montar el nuevo radio, veri- ficar que esté situado exactamente en la misma posición. •...
- Página 103 • Introducir el nuevo radio en la sede adecuada del buje orientando el lado de mayor longitud (X - Fig. 26) de la base de apoyo (A - Fig. 26) hacia su interior. • Si es necesario, colocar el radio superior verificando la correcta sobreposición en el cruce.
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Página 104: Desmontaje, Montaje Y Lubricación De Los Bujes
6. DESMONTAJE, MONTAJE Y LUBRICACIÓN DE LOS BUJES Los bujes de las ruedas BORA 2003 no están provistos de orificios para la lubri- ficación, por lo tanto es necesario desmontarlos para seguir tal operación. ¡ATENCIÓN! Antes de efectuar cualquier operación sobre los bujes endosar guantes y lentes protectoras. - Página 105 J H K ar los cojinetes esféricos (K - Fig. 33). • Si se presenta la necesidad de sustituir las cazoletas dirigirse a un Service Center Campagnolo ® • Limpiar cuidadosamente los componentes, engrasar las esferas y proceder al montaje siguiendo el sentido contrario las operaciones de montaje.
- Página 106 6.2 - DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BUJE POSTERIOR • Quitar los piñones (ver “Manual de uso y mantenimiento PART 1” - capítulo 2). • Utilizando una cuchilla rígida (por ejemplo una navaja) situada como está indicado en la Fig. 34 y tenien- do mucho cuidado de no dañar el buje o los radios, retirar la cubierta del lado opuesto a la rueda libre (A - Fig.
- Página 107 –cuerpo rueda libre, retirar el anillo (F - Fig. 39), el cono (H - Fig. 39), el cono (I - Fig. 39), las juntas (J - Fig. 39) teniendo cuidado de no estropear los cojinetes (K - Fig. 39). • Si se presenta la necesidad de sustituir las cazoletas dirigirse a un Service Center Campagnolo ®...
- Página 108 • Acercar la rueda libre al buje y presionarla hacia el mismo, bajar una a una las tres carracas con una llave allen o con un destorni- llador e introducir la rueda libre a fondo en su sede (Fig. 40). •...
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Página 109: Desmontaje Del Curpo De La Rueda Libre
6.3 - DESMONTAJE DEL CURPO DE LA RUEDA LIBRE Sujetar el eje metiendo hasta el fondo la llave hexagonal de 5 mm en el lado de la rueda libre (Fig. 42) y desenroscar totalemente la tuerca, girándola con la llave de 17 mm en el sentido de las ABRIR agujas del reloj, como se indica con la flecha que aparece en él, y extraer el cuerpo del ejes. -
Página 110: Regulación De Los Bujes
7. REGULACIÓN DE LOS BUJES • Utilizando una cuchilla rígida (por ejemplo una navaja) situada como está indicado en la Fig. 29 (Pag. 15) y teniendo mucho cuidado de no dañar el buje o los radios, retirar la cubierta del lado opuesto a la rueda libre del buje. •... -
Página 111: Frenos
8. FRENOS ¡ATENCIÓN! Con las ruedas en compuesto BORA 2003 para tubulares utilice sólo las zapatas de freno especiales código BR-RE701. No utilice estas zapatas con ninguna otra rueda. El uso de cualquier otra combinación zapata-llanta podría resultar insuficiente y/o irregular en la fre- nada y ser causa de accidentes, lesiones físicas o muerte.