KEB COMBIVERT F5 MULTI Manual De Instrucciones página 15

Circuito de control de v3.2
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Parameterbeschreibung
CP.16
DASM Nennleistung
Wertebereich
0,35...400 kW
CP.17
Motoranpassung
Werksmäßig ist der Frequenzumrichter je nach Gerätegröße auf einen speziellen Motor angepasst (siehe 3.3
„Größenabhängige Daten"). Werden die Motordaten CP.11...CP.16 verändert, muss einmal der Parameter CP.17
aktiviert werden. Damit werden die Stromregler, die Momentengrenzkennlinie und die Momentenbegrenzung
neu eingestellt. Die Drehmomentgrenze wird dabei auf den Wert gesetzt, der im Grunddrehzahlbereich maximal
möglich ist (abhängig vom Umrichternennstrom), aber nicht über Mn x 3.
Wertebereich
1
2
CP.18
Boost
Wertebereich
0,0...25,5 %
Vorgabe Beschreibung
siehe 3.3 Einstellung der Motorbemessungsleistung gemäß Typenschild. Die Werks-
einstellung ist abhängig von der Gerätegröße (siehe 3.3 „Größenabhängige
Daten").
Vorgabe Beschreibung
x
Voreinstellung der motorabhängigen Regler Parameter.
Als Eingangsspannung wird die Spannungsklasse des Umrichters angenom-
men.
Voreinstellung der motorabhängigen Regler Parameter.
Als Eingangsspannung wird die beim Einschalten gemessene Zwischenkreis-
spannung, dividiert durch √2, angenommen. So kann der Frequenzumrichter
an die tatsächlich vorhandene Netzspannung angepasst werden (z.B. USA
mit 460 V).
Bei aktiver Reglerfreigabe werden die Motorparameter nicht übernommen. In der Anzeige
erscheint „nco"!
Vorgabe Beschreibung
2 %
Im unteren Drehzahlbereich fällt ein Großteil der Motorspannung am Stän-
derwiderstand ab. Damit das Kippmoment des Motors auch im gesteuerten
Betrieb über den gesamten Drehzahlbereich nahezu konstant bleibt, kann der
Spannungsabfall durch den Boost kompensiert werden. Im geregelten Be-
trieb (CP.10 = 4 oder 5) hat dieser Parameter keine Funktion.
Einstellung:
• Auslastung im Leerlauf bei Nenndrehzahl feststellen
• ca. 300 min
-1
Auslastung wie bei Nenndrehzahl erreicht wird.
Wenn ein Motor im Dauerbetrieb bei niedrigen Drehzahlen mit zu hoher Spannung gefah-
ren wird, kann dies zur Überhitzung des Motors führen.
vorgeben und den Boost so einstellen, dass etwa die gleiche
D
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