Key Automation ALT3KF Instrucciones Y Advertencias Para Su Instalación Y Uso página 109

9 - MANTENIMIENTO
Los sistemas de automatización para barreras viales ALTK están di-
señados y fabricados con altos estándares de calidad. Sin embargo,
como cualquier otra máquina, se requiere un mantenimiento regular
para garantizar la seguridad y la máxima duración.
El mantenimiento del sistema debe ser realizado por personal
técnico y calificado, respetando plenamente las normas de se-
guridad previstas por las leyes vigentes.
9.1 - Plan de mantenimiento
Se recomienda realizar un control general periódico del sistema de
automatización ALTK cada 6 meses o cada 50 000 ciclos de apertu-
ra/cierre. Si los sistemas se utilizaran de modo intensivo, duplique la
frecuencia de los controles.
Analice los siguientes puntos, que pretenden ser una guía, no exhau-
stiva, de las operaciones que se deben realizar a intervalos regulares
para mantener el sistema de automatización eficiente, seguro y en
buenas condiciones de funcionamiento:
1. Realice una inspección general exterior de la automatización,
comprobando las condiciones de deterioro de los materiales, pre-
stando especial atención a los fenómenos de corrosión y/o grietas
en la cubierta exterior.
2. Compruebe la integridad del mástil asegurándose de que no haya
deformaciones ni grietas, prestando especial atención a la zona de
fijación del mástil a la placa de soporte de la barrera. Compruebe
la integridad del soporte «omega» de fijación del mástil y el apriete
de los tornillos de fijación del soporte a la placa conectada al eje
de salida. Asegúrese de que no haya juegos que puedan alterar
la seguridad.
3. Compruebe la integridad y la calidad de la fijación al mástil de
la goma de protección antichoques PROFT. La goma parcialmente
dañada o agrietada, o no fijada de manera adecuada, no cumple
correctamente su función de protección antichoques, alterando la
seguridad del sistema de automatización.
4. En las versiones de mástiles formados por segmentos unidos en
tre sí por una unión, compruebe el bloqueo perfecto y la alineación
entre los dos segmentos. De ser necesario, actúe sobre los tornil-
los de expansión de la unión para garantizar el bloqueo y la aline-
ación correctos de ambos segmentos. Si, a pesar de la regulación,
no fuera posible hacer que el mástil vuelva a la condición ideal,
sustitúyalo completamente (kit ASTL4J, ASTL6J, ASTL8).
5. Después de extraer la tapa del cuerpo del accionador de barrera,
realice una inspección interna general del sistema, comprobando
el desgaste/deterioro de todos los materiales que componen la
automatización, prestando especial atención a la corrosión y/o al
agrietamiento de las piezas estructurales: sustituya los componen-
tes que no proporcionan garantías suficientes.
6. Compruebe la estabilidad del anclaje del sistema de
automatización en el suelo: controle el apriete de las tuercas de
las abrazaderas / los tirantes de fijación de la placa de base del
cuerpo y la integridad de las soldaduras perimetrales de la cubierta
exterior con respecto a la misma placa.
7. Compruebe que todas las conexiones roscadas estén bien
apretadas.
En particular, controle:
- el apriete de los tornillos y tuercas que fijan las cabezas
articuladas de
los tensores de muelle superiores a la palanca de equilibrado;
- en PA3/ALT6K, el apriete de las cabezas articuladas superior e
inferior de la palanca vertical hexagonal que conecta la palanca
Antes de proceder con el mantenimiento, desconecte cualquier
fuente de alimentación eléctrica, incluidas las posibles baterías
de reserva.
Una serie de precauciones y controles que deben realizarse a in-
tervalos regulares asegurarán la eficiencia, una mayor vida útil del
sistema y un funcionamiento fiable de los sistemas de seguridad.
motor a la palanca de equilibrado;
- el apriete de las contratuercas de las cabezas articuladas de los
tensores de muelles superiores con respecto a las varillas ro-
scadas;
- en ALT4K , el apriete del tornillo que fija la palanca de equilibrado
al eje motor;
- en PA3/ALT6K, el apriete del tornillo que fija la palanca motor al
eje motor;
- el apriete de los tornillos que fijan el motorreductor al cuerpo;
- en PA3/ALT6K, el apriete de los tornillos de fijación de las bridas
de soporte del rodamiento trasero del eje de salida;
- PA3/ALT6K, el apriete de los tornillos de fijación de los collares de
soporte del rodamiento delantero del eje de salida.
8. En ALT6K, comprobar el apriete del tornillo avellanado que fija la
placa de soporte de mástil al eje cuadrado (Fig. 14)
9. En PA3/ALT6K controle las cabezas articuladas de la biela de
conexión M12 y de los tensores M10, comprobando que no estén
desgastadas y que no haya juego en sus movimientos. Si lo hubie-
ra, sustitúyalas.
10. Lubrique con aceite fluido o grasa en aerosol las cabezas
articuladas de los tensores de muelle y de la palanca vertical he-
xagonal.
11. Compruebe la integridad y la regulación de los topes de final
de carrera del mástil (véase el apartado 5.4 «Regulación del ángu-
lo del mástil»). Si los tornillos estuvieran desgastados y/o deforma-
dos, sustitúyalos por tornillos de cabeza hexagonal M10x35.
12. Con el mástil en posición cerrada, compruebe que la distancia
entre las espiras del(los) muelle(s) de equilibrado sea regular y
constante, sin deformaciones que denoten el estiramiento. Si fuera
necesario, sustituya el(los) muelle(s) (véase también el apartado
9.2 «Sustituciones periódicas»).
13. Extraiga la cubierta de plástico de la caja de la central y controle
que no haya signos de sobrecalentamiento/quemadura de los
cables de conexión, conectores y componentes electrónicos que
constituyen la tarjeta.
14. Compruebe el funcionamiento del sistema de desbloqueo: con el
mástil en posición cerrada, desbloquee manualmente el motorre-
ductor (véase el apartado 5.3 «Desbloqueo del mástil»), compro-
bando que se pueda hacer sin dificultad. Cuando el mástil está de-
sbloqueado, deberá ser fácil moverlo a mano entre las posiciones
abierta y cerrada, sin encontrar impedimentos. Compruebe que la
fuerza para mover el mástil hacia arriba, medida perpendicular-
mente al mástil y a 1 m del eje de rotación, no supere 220 N (apro-
ximadamente 22 kg).
15. Con el mástil desbloqueado, compruebe que esté correctamente
equilibrado a 45 °, regulando si fuera necesario la tensión del(los)
muelle(s) aflojando la contratuerca y actuando en el tensor (véase
el apartado 5.10 «Equilibrado del mástil»). Después de completar
las operaciones de equilibrado, vuelva a apretar la contratuerca
para evitar que el tensor se afloje involuntariamente.
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