Plan De Mantenimiento - Key Automation ALT3KF Instrucciones Y Advertencias Para Su Instalación Y Uso

ES
9 - MANTENIMIENTO
Los sistemas de automatización para barreras viales ALT están di-
señados y fabricados con altos estándares de calidad. Sin embargo,
como cualquier otra máquina, se requiere un mantenimiento regular
para garantizar la seguridad y la máxima duración.
El mantenimiento del sistema debe ser realizado por personal
técnico y calificado, respetando plenamente las normas de se-
guridad previstas por las leyes vigentes.

9.1 - Plan de mantenimiento

Se recomienda realizar un control general periódico del sistema de au-
tomatización ALT cada 6 meses o cada 50 000 ciclos de apertura/cierre.
Si los sistemas se utilizaran de modo intensivo, duplique la frecuencia de
los controles.
Analice los siguientes puntos, que pretenden ser una guía, no exhausti-
va, de las operaciones que se deben realizar a intervalos regulares para
mantener el sistema de automatización eficiente, seguro y en buenas
condiciones de funcionamiento:
1. Realice una inspección general exterior de la automatización, compro-
bando las condiciones de deterioro de los materiales, prestando especial
atención a los fenómenos de corrosión y/o grietas en la cubierta exterior.
2. Compruebe la integridad del mástil asegurándose de que no haya de-
formaciones ni grietas, prestando especial atención a la zona de fijación
del mástil a la placa de soporte de la barrera. Compruebe la integridad
del soporte «omega» de fijación del mástil y el apriete de los tornillos de
fijación del soporte a la placa conectada al eje de salida. Asegúrese de
que no haya juegos que puedan alterar la seguridad.
3. Compruebe la integridad y la calidad de la fijación al mástil de la goma
de protección antichoques PROFT. La goma parcialmente dañada o
agrietada, o no fijada de manera adecuada, no cumple correctamente su
función de protección antichoques, alterando la seguridad del sistema de
automatización.
4. En las versiones de mástiles formados por segmentos unidos entre sí
por una unión, compruebe el bloqueo perfecto y la alineación entre los
dos segmentos. De ser necesario, actúe sobre los tornillos de expansión
de la unión para garantizar el bloqueo y la alineación correctos de ambos
segmentos. Si, a pesar de la regulación, no fuera posible hacer que el
mástil vuelva a la condición ideal, sustitúyalo completamente (kit ASTL4J,
ASTL6J, ASTL8).
5. Después de extraer la tapa del cuerpo del accionador de barrera, reali-
ce una inspección interna general del sistema, comprobando el desgaste/
deterioro de todos los materiales que componen la automatización, pre-
stando especial atención a la corrosión y/o al agrietamiento de las piezas
estructurales: sustituya los componentes que no proporcionan garantías
suficientes.
6. Compruebe la estabilidad del anclaje del sistema de automatización en
el suelo: controle el apriete de las tuercas de las abrazaderas / los tirantes
de fijación de la placa de base del cuerpo y la integridad de las soldaduras
perimetrales de la cubierta exterior con respecto a la misma placa.
7. Compruebe que todas las conexiones roscadas estén bien apretadas.
En particular, controle:
- el apriete de los tornillos y tuercas que fijan las cabezas articuladas de
los tensores de muelle superiores a la palanca de equilibrado;
- en ALT3/ALT6, el apriete de las cabezas articuladas superior e inferior
de la palanca vertical hexagonal que conecta la palanca motor a la pa-
lanca de equilibrado;
- el apriete de las contratuercas de las cabezas articuladas de los tenso-
res de muelles superiores con respecto a las varillas roscadas;
- en ALT4, el apriete del tornillo que fija la palanca de equilibrado al eje
motor;
- en ALT3/ALT6, el apriete del tornillo que fija la palanca motor al eje motor;
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Antes de proceder con el mantenimiento, desconecte cualquier
fuente de alimentación eléctrica, incluidas las posibles baterías
de reserva.
Una serie de precauciones y controles que deben realizarse a in-
tervalos regulares asegurarán la eficiencia, una mayor vida útil del
sistema y un funcionamiento fiable de los sistemas de seguridad.
- el apriete de los tornillos que fijan el motorreductor al cuerpo;
- en ALT6, el apriete de los tornillos radiales de fijación entre el eje de
salida y la palanca de equilibrado;
- en ALT3/ALT6, el apriete de los tornillos de fijación de las bridas de so-
porte del rodamiento trasero del eje de salida;
- ALT3/ALT6, el apriete de los tornillos de fijación de los collares de sopor-
te del rodamiento delantero del eje de salida.
8. En ALT6, compruebe que no haya juego entre la palanca de equilibra-
do y el eje de salida. Si lo hubiera, sustituya los dos tornillos radiales de
cabeza cilíndrica con hueco hexagonal y vástago parcialmente roscado
M10X60.
9. En ALT3/ALT6 controle las cabezas articuladas de la biela de conexión
M12 y de los tensores M10, comprobando que no estén desgastadas y
que no haya juego en sus movimientos. Si lo hubiera, sustitúyalas.
10. Lubrique con aceite fluido o grasa en aerosol las cabezas articuladas
de los tensores de muelle y de la palanca vertical hexagonal.
11. Compruebe la integridad y la regulación de los topes de final de carre-
ra del mástil (véase el apartado 5.4 «Regulación del ángulo del mástil»).
Si los tornillos estuvieran desgastados y/o deformados, sustitúyalos por
tornillos de cabeza hexagonal M10x35.
12. Con el mástil en posición cerrada, compruebe que la distancia entre
las espiras del(los) muelle(s) de equilibrado sea regular y constante, sin
deformaciones que denoten el estiramiento. Si fuera necesario, sustituya
el(los) muelle(s) (véase también el apartado 9.2 «Sustituciones periódi-
cas»).
13. Extraiga la cubierta de plástico de la caja de la central y controle que
no haya signos de sobrecalentamiento/quemadura de los cables de co-
nexión, conectores y componentes electrónicos que constituyen la tarjeta.
14. Compruebe el funcionamiento del sistema de desbloqueo: con el
mástil en posición cerrada, desbloquee manualmente el motorreductor
(véase el apartado 5.3 «Desbloqueo del mástil»), comprobando que se
pueda hacer sin dificultad. Cuando el mástil está desbloqueado, deberá
ser fácil moverlo a mano entre las posiciones abierta y cerrada, sin encon-
trar impedimentos. Compruebe que la fuerza para mover el mástil hacia
arriba, medida perpendicularmente al mástil y a 1 m del eje de rotación,
no supere 220 N (aproximadamente 22 kg).
15. Con el mástil desbloqueado, compruebe que esté correctamente equi-
librado a 45 °, regulando si fuera necesario la tensión del(los) muelle(s)
aflojando la contratuerca y actuando en el tensor (véase el apartado 5.10
«Equilibrado del mástil»). Después de completar las operaciones de equi-
librado, vuelva a apretar la contratuerca para evitar que el tensor se afloje
involuntariamente.
16. Después de bloquear el mástil nuevamente, utilizando los dispositivos
de mando (pulsador de mando, transmisor, selectores, etc.), realice las
pruebas de apertura, cierre y parada del mástil, asegurándose de que el
movimiento corresponda al mando dado. Compruebe que el ángulo del
mástil sea correcto, posiblemente regulando los topes de final de carrera
del mástil (véase el apartado 5.4 «Regulación del ángulo del mástil») y,
si fuera necesario, realice de nuevo el procedimiento de aprendizaje de
la carrera y de los principales parámetros de funcionamiento (véase el
apartado 6.6 «Autoaprendizaje de la carrera»).