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Asientos y sistemas de seguridad
• La misma luz de advertencia, control electrónico y unidad de
diagnóstico usados para las bolsas de aire delanteras.
• Dos sensores de choque ubicados debajo del costado exterior de los
asientos delanteros, adheridos cerca del piso.
• Dos sensores de choque ubicados en la base de los pilares "C" sobre el
bastidor de la rueda.
Las cortinas y bolsas de aire laterales, en combinación con los cinturones
de seguridad, pueden ayudar a reducir el riesgo de lesiones graves en
caso de un choque de impacto lateral importante.
Las cortinas de aire laterales están instaladas en la lámina metálica sobre
los asientos de la primera y la segunda fila. En ciertos choques, se inflará
la cortina de aire y la bolsa de aire lateral montada en el asiento en el
costado afectado por el choque, salvo que el sistema de sensores del
pasajero desactive la bolsa de aire si detecta que el asiento está vacío y
el cinturón no abrochado. La cortina de aire está diseñada para inflarse
entre el área de la ventana lateral y el ocupante, para mejorar aún más la
protección para la cabeza que se proporciona a los ocupantes en choques
de impacto lateral. La bolsa de aire lateral montada en el asiento se
diseñó para inflarse entre el panel de la puerta y el ocupante, para
mejorar la protección proporcionada a los ocupantes en los choques de
impacto lateral.
El sistema de cortinas de aire laterales SRS está diseñado para activarse
cuando el vehículo sufre una desaceleración lateral suficiente como para
hacer que los sensores cierren un circuito eléctrico que inicia el inflado
de las cortinas de aire y las bolsas de aire laterales montadas en el
asiento.
El hecho de que las cortinas de aire y las bolsas de aire laterales
montadas en el asiento no se inflen en un choque no significa que el
sistema esté funcionando mal. Más bien, significa que la fuerza del
impacto no fue lo suficientemente grande como para producir la
activación. El sistema de cortinas de aire laterales está diseñado para
inflarse en choques de impacto lateral, no en volcaduras, impactos
traseros, choques frontales ni semifrontales, a menos que el choque
provoque una desaceleración lateral suficiente.
Después del inflado se calientan varios componentes del sistema
de bolsa de aire. No los toque después del inflado.
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2007 Fusion (fsn)
Owners Guide (post-2002-fmt)
South_American_Spanish (g_span)
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