Idiomas disponibles
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○ Evite que o cabo possa voltar para trás e mantenha a unidade
fi rmemente nas mãos.
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 4.
5. Depois de arrancar o motor, deixa-o funcionar sem sujeitá-lo a
qualquer esforço durante cerca de 2–3 minutos para aquecê-
lo.
* Se o motor parar e tiver difi culdades em arrancar imediatamente,
deixe-o arrefecer antes de tentar novamente.
Trabalhar com o soprador (Fig. 8)
○ Use a velocidade baixa para soprar folhas e erva seca.
○ Use a velocidade média para limpar folhas molhadas e erva.
○ A velocidade alta deve usar para movimentar gravilha ou outros
materiais sujos ou pesados.
ADVERTÊNCIA
○ Não dirija a saída de ar a pessoas ou animais.
○ O aparelho deve ser usado apenas em zonas bem arejadas.
○ Nunca monte ou desmonte a unidade com o motor em
funcionamento ou, pode sofrer graves ferimentos.
○ Nunca toque no silenciador, na vela ou em outras partes
metálicas quando o motor estiver em marcha ou imediatamente
depois de desligar o motor.
PRECAUÇÃO
Este soprador foi concebido para ser usado com todos os tubos
de sopro montados.
Jamais deve ser usado sem o tubo recto e a tubo cónico.
Desligar o motor (Fig. 9)
Reduza a velocidade do motor e deixe-o funcionar em ralenti
durante alguns, poucos, minutos e desligue-o depois através do
interruptor da ignição.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 10)
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Se for necessário um ajuste,
rode o parafuso de ajuste de RALENTI (T) para dentro (sentido dos
ponteiros do relógio) para aumentar a velocidade do motor, para
fora (sentido contrário aos ponteiros do relógio) para diminuir a
velocidade do motor.
O regime de rotação em ralenti por defeito é 2800-3200 rpm.
CONSELHO
A AFINAÇÃO DO CARBURADOR REQUER A HABILIDADE DE
PESSOAS BEM TREINADAS OU COM MUITA EXPERIÊNCIA.
ACONSELHAMOS DEIXAR EFECTUAR ESTE SERVIÇO PELO
CONCESSIONÁRIO TANAKA.
Filtro de ar (Fig. 11)
O fi ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
○ Falhas do carburador
○ Problemas de arranque
○ Redução da potência do motor
○ Desgaste desnecessário das peças do motor
○ Consumo de combustível anormalmente alto
Retire a tampa do fi ltro de ar, mexendo o botão em cima para frente
e para trás.
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do fi ltro de ar
Abra a tampa do fi ltro de ar e o fi ltro. Verifi que se o fi ltro está seco
antes de montá-lo novamente. Um fi ltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderá fi car totalmente limpo.
Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo. Um fi ltro
danifi cado deve ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 12)
Drene todo o combustível do depósito de combustível e puxe a
linha do fi ltro de combustível do depósito. Puxe o elemento do
fi ltro para fora do suporte e limpe o elemento em água quente com
detergente.
Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam eliminados.
Aperte, não abane, qualquer água em excesso e permite que o
elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulação excessiva de
sujidade, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 13)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Ajustes incorrectos do carburador
○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
○ Filtro de ar sujo
○ Condições de operação duras (p. ex. tempo frio)
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela de ignição,
que podem provocar falhas de funcionamento e difi culdades de
arranque. Se o motor estiver com pouca potência, difícil de arrancar
ou trabalhar a soluços em ralenti, verifi que a vela de ignição antes
de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e verifi que
a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correcta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após
aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais cedo se os
eléctrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo
tipo de vela para substitui-la.
Plano de manutenção
A seguir encontrará algumas instruções gerais de manutenção.
Se precisar de mais informações, contacte o seu concessionário
Tanaka.
Manutenção diária
○ Limpe o exterior do aparelho.
○ Inspeccionar a tampa por danos ou fi ssuras. Substituir a tampa
em caso de golpes ou fi ssuras.
○ Verifi que se as porcas e parafusos estão sufi cientemente
apertados.
Manutenção semanal
○ Verifi que o motor de arranque, especialmente o cabo.
○ Limpe o exterior da vela de ignição.
○ Retire a vela de ignição e verifi que a folga entre os eléctrodos.
Ajuste, se necessário, a 0,6 mm ou substitua a vela.
○ Limpe o fi ltro de ar.
Manutenção mensal
○ Lave o depósito de combustível com gasolina e, em seguida,
limpe o fi ltro de combustível.
○ Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.
Manutenção trimestral
○ Limpe as abas de arrefecimento no cilindro.
○ Limpe a ventoinha e o espaço ao redor dela.
○ Remova o carvão do silenciador.
PRECAUÇÃO
A limpeza das abas do cilindro, ventilador e silenciador deve ser
feita por um Centro de Assistência Autorizado TANAKA.
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