Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Fijar el motorreductor a la abrazadera de acero galvanizado "D" con los dos
tornillos "G", las tuercas autobloqueantes y las arandelas correspondientes.
• Proceder con el montaje del brazo articulado completo según el esquema
(fig. 6).
• Desbloquear el motor (ver fig. 7).
• Después de haber efectuado las operaciones de montaje descritas y la
conexión eléctrica, se puede cerrar el aparato aplicando el cárter (fig. 5b).
Éste debe fijarse con los tornillos autorroscantes y las arandelas de acero
inoxidable "N" después de haber controlado el enganche del diente de
retención sobre la base de plástico.
• Se aconseja utilizar siempre una cerradura eléctrica (véase el equipo tipo
fig. 1)
(fig. 7)
DESBLOQUEO
La operación de desbloqueo debe hacerse únicamente con el motor parado,
en ausencia de energía eléctrica.
Para desbloquear la hoja de la cancela utilizar la llave de serie entregada junto
con el equipo y girar en sentido antihorario, detalles "1" y "2".
Para desbloquear
Abrir la puerta y girar la palanca como se indica en el detalle "3" hasta llegar a
la posición de desbloqueo.
De esta manera se desacoplan los engranes del motorreductor y la cancela se
podrá abrir y cerrar con un ligero empuje manual.
Para volver a bloquear
Realizar las operaciones anteriores en secuencia contraria.
Montaje del reenvío con cable opcional (fig. 8)
a) Extraer el hilo metálico de la vaina e introducir la extremidad libre en el agujero
de la palanca de desbloqueo, punto "1" fig. 8. Desde la extremidad libre del
hilo insertar el dispositivo de regulación y luego la vaina punto "2" y "3", fig.
8.
b) Bloquear la vaina insertando el dispositivo de regulación en el alojamiento
apropiado, punto "2" y "3" fig. 8 procediendo después con la regulación,
puntos "1-3" y "2-4" fig. 8a.
c) Conectar el hilo y la vaina al asa y/o cerradura exterior, puntos"1" y "2" fig.
8b.
Regulación de los finales de carrera mecánicos (fig. 6)
• Desbloquear el motorreductor.
• Poner la puerta en la posición de apertura deseada y posicionar el tope
mecánico en apoyo con el brazo recto y fijarlo con los tornillos y arandelas
de serie, figura 6 - detalles "4" y "5".
• Es posible instalar un tope mecánico de cierre con las mismas modalidades
anteriormente descritas, detalle 6.
CONEXIÓN ELÉCTRICA
Advertencias importantes
• Tras haber instalado el dispositivo y –antes de proporcionar tensión a
la centralita– controlar que el movimiento de la hoja realizado de forma
manual (con motor desbloqueado) no presente puntos de resistencia
muy pronunciada.
• La presencia del sensor de corriente no exime de la obligación
de instalar las fotocélulas o demás dispositivos de seguridad
contemplados por las normativas vigentes.
• Antes de realizar la conexión eléctrica, comprobar que la tensión y la
frecuencia indicadas en la placa de características coincidan con las
de la instalación de alimentación.
• Para la alimentación 230 Vac utilizar un cable policloropreno 2 x 1.5
mm
+
conforme con la designación 60245 IEC 57.
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• Sólo el personal cualificado debe encargarse de sustituir el cable de
alimentación.
• Entre la centralita de control y la red se deberá intercalar un interruptor
omnipolar con distancia de apertura entre contactos de 3 mm como
mínimo.
• No utilizar cables con conductores de aluminio; no estañar el extremo
de los cables que deben introducirse en la placa de bornes; utilizar un
cable con marcado T mín. 85°C resistente a los agentes atmosféricos.
• Los conductores deben fijarse de forma apropiada cerca de la placa
de bornes, de modo que dicha fijación cierre tanto el aislamiento
como el conductor (es suficiente una abrazadera).
CONEXIONES DE ALIMENTACIÓN CENTRAL 230 Vac
• Conectar los cables de control y los procedentes de
los dispositivos de seguridad.
• Llevar la alimentación general a la placa de bornes,
separada por dos tornillos de tres vías, que ya está
conectada con el primario del transformador.
• El motor Master "M1" y el encoder correspondiente están precableados; de
precisarse, desconectarlos (intervenciones de mantenimiento, etc.) respetando
estrictamente el orden de los colores indicado en fig. 9-10.
Preparación del cable de conexionado del segundo motor/encoder (fig. 9-10)
- conectar los conductores del motor "M2" y el encoder "2" en la tarjeta de
conexionado del motor Slave (segundo motor);
- respetar estrictamente la secuencia de conexionado del segundo motor con
la centralita;
- llevar el extremo del cable al motor Master y conectar los conductores con la
placa de bornes, respetando estrictamente el orden de los colores/números
indicados;
- seguir el esquema de la fig. 9 (en pág. 6) para completar la conexión eléctrica
del segundo motor a la BLGRIFFE24M;
- seguir el esquema de la fig. 10 (en pág. 7) para completar la conexión eléctrica
del segundo motor a la BLGRIFFE24TM.
Nota: si situaciones singulares precisaran el uso de un cable más largo (cable de
100 m en bobina que deberá cortarse de acuerdo a las exigencias del sistema),
se recuerda que -para evitar dispersión de corriente- la máxima longitud del cable
admitida es de 20 metros.
Central de control
BLGRIFFE24M
Para la programación electrónica y funcionamiento a batería consulte el manual
MULTI-ECU SOFTWARE ZVL608 suministrado con la automatización.
BLGRIFFE24TM
Para la programación electrónica y funcionamiento a batería consulte el manual
T624 ZVL609 suministrado con la automatización.
MANTENIMIENTO
Para beneficiar de la garantía de 36 meses o de 50000 maniobras, leer
atentamente las siguientes notas.
¡Cuidado! Antes de realizar cualquier operación de limpieza o mantenimiento,
desenchufar el sistema de la red de alimentación eléctrica y desconectar la
alimentación del motor y la batería
Las reparaciones eventuales deben ser realizadas por personal cualificado,
utilizando materiales originales y certificados.
El motor normalmente no precisa particulares operaciones de mantenimiento; en
todo caso, la garantía de 36 meses o de 50000 maniobras surte efecto a condición
de que se lleven a cabo los siguientes controles y eventuales intervenciones sobre
la máquina 'cancela de batiente':
- se aconseja lubricar todas las piezas en movimiento utilizando lubricantes que
mantengan las mismas características de rozamiento a lo largo del tiempo y
adecuados para funcionar entre -20 y +70°C;
- comprobar periódicamente el funcionamiento de los dispositivos de seguridad
(fotocélulas, bordes sensible, etc.);
- comprobar el nivel de carga de las baterías.
Dichas comprobaciones deberán documentarse, ya que son indispensables para
beneficiar de la garantía.
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