Idiomas disponibles
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6. COMBUSTIBLE
FUEL
ADVERTENCIA
• La gasolina es muy inflamable. Evite fumar o producir
cualquier llama o chispa cerca del combustible. Asegúrese de
detener el motor y dejar que se enfríe antes de repostar la
unidad. Seleccione un terreno al aire libre para el reabaste-
cimiento y aleje la unidad a una distancia de por lo menos 3
metros del punto de abastecimiento antes de poner en mar-
cha el motor.
Los motores de YAROS están lubricados con un aceite especial-
mente formulado para uso en motores de gasolina de 2 tiempos
refrigerados por aire. Si no estuviera disponible el aceite de YAROS,
utilice un aceite de caldiad con antioxidante agregado que sea ex-
presamente para uso en motores refrigerados por aire de 2 tiempos.
Recomendamos que se utilice nuestro aceite específico de mo-
tores de 2 tiempos, para mezclar con gasolina: Ref.:6000844 y
ref.:6000846.
PROPORCIÓN DE LA MEZCLA RECOMENDADA
GASOLINA 25: ACEITE 1
(al utilizar el aceite auténtico de YAROS)
• Las emisiones del escape son controladas por los paráme-
tros y los componentes fundamentales del motor (por ejem-
plo, carburación, ajuste de encendido y de puerto) sin agregar
ningún software mayor o introducir un material inerte duran-
te la combustión.
• Estos motores están certificados para funcionar con gasolina sin
plomo.
• Asegúrese de utilizar gasolina con un octanaje mínimo de 89RON
(EE.UU / Canadá: 87AL).
• Si utiliza gasolina con un valor de octanaje menor que el prescrito,
existe el peligro de que la temperatura del motor se eleve y ocurra
como consecuencia un problema en este, como por ejemplo un atas-
camiento del pistón.
• Se recomienda la gasolina sin plomo para reducir la contamina-
ción del aire por el bien de la salud y del medioambiente.
• Gasolinas o aceites de mala calidad pueden dañar los anillos de
sellado, las líneas o el tanque de combustible del motor.
COMO MEZCLAR EL COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
• Preste atención en la agitación.
1. Mida las cantidades de gasolina y aceite que va a mezclar.
2. Coloque un poco de gasolina dentro de un depósito de combus-
tible aprobado y limpio.
3. Vierta en este todo el aceite y agítelo bien.
4. Vierta el resto de la gasolina y agite la mezcla nuevamente du-
rante por lo menos un minuto. La mezcla de algunos aceites pue-
de resultar difícil, dependiendo de los ingredientes del aceite, es
necesaria una agitación suficiente para beneficio de la duración
del motor. Tenga cuidado, si la agitación es insuficiente, existe un
aumento en el peligro de atascamiento del pistón anticipado debido
a una mezcla anormalmente pobre.
5. Coloque una indicación o etiqueta clara en la parte exterior del
depósito para evitar que este se pueda confundir con depósitos de
gasolinas u otras sustancias.
6. Indique los contenidos en la parte exterior del depósito para una
fácil identificación.
ABASTECIMIENTO DE LA UNIDAD
1. Desenrosque y retire la tapa del combustible. Coloque la tapa
sobre un lugar sin polvo.
2. Coloque el combustible dentro del tanque a un 80% de la ca-
pacidad total.
3. Fije en forma segura la tapa del combustible y limpie cualquier
derramamiento de combustible que se encuentre alrededor de la
unidad.
ADVERTENCIA
1. Seleccione un terreno al descubierto para el reabastecimiento.
2. Aleje la unidad una distancia de por lo menos 3 metros del punto
de abastecimiento antes de poner en marcha el motor.
3. Detenga el motor antes de reabastecer la unidad. En ese momen-
to, asegúrese de agitar en forma suficiente la gasolina mezclada
en el depósito.
PARA CONTRIBUIR A LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR, EVITE:
1. COMBUSTIBLE SIN ACEITE (GASOLINA CRUDA) - Esto ocasio-
nará rápidamente daños graves a las partes internas del motor.
2. GASOHOL - Este puede causar el deterioro de las piezas de cau-
cho y/o plásticas y una alteración en la lubricación del motor.
3. ACEITE PARA USO EN MOTORES DE 4 TIEMPOS - Esto puede
ocasionar incrustaciones de la bujía de encendido, bloqueo del orifi-
cio de escape o del anillo de pistón.
4. Los combustibles mezclados que se hayan dejado sin uti-
lizar durante un período de un mes o más pueden obstruir el
carburador y provocar una falla haciendo que el motor no funcione
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ES
