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Idiomas disponibles
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UTILISATION DU BRULEUR
Le brûleur fonctionne de manière entièrement automatique. Il
est mis en route lorsque l'interrupteur général et l'interrupteur du
tableau de commande sont fermés. Le fonctionnement du brûleur
est commandé par les dispositifs de commande et de contrôle,
comme le décrit le chapitre "Description et fonctionnement". La
position de "blocage" est une position de sécurité sur laquelle le
brûleur se porte automatiquement lorsqu'un élément du brûleur ou
de l'installation est défaillant. Il convient alors de vérifier qu'il n'y
a aucune anomalie dans la centrale thermique avant de remettre
en marche le brûleur et donc de le "débloquer". Le brûleur peut
rester en position bloquée pendant une durée indéterminée. Pour
le débloquer, appuyez sur le bouton prévu à cet effet (sblocco).
Les blocages peuvent être causés par des irrégularités transitoires
(un peu d'eau dans le combustible, air dans les tuyaux, etc.). Dans
ce cas, le brûleur se remet en route sans problème lorsque vous
le débloquez. Si le brûleur se bloque plusieurs fois ( 3 - 4 fois),
n'insistez pas. Vérifiez que le combustible arrive au brûleur et
demandez l'intervention du service d'assistance de votre zone, il
résoudra votre problème.
ENTRETIEN
Le brûleur ne nécessite pas d'entretien particulier. Il est cependant
recommandé d'effectuer les opérations suivantes à la fin de la
saison de chauffage.
1)
Démontez et lavez soigneusement à l'aide de solvants (es-
sence, trichloréthylène, pétrole) les filtres, le gicleur, le disque
à turbulence et les électrodes d'allumage. Evitez d'utiliser des
instruments métalliques pour le nettoyage de la buse (utilisez
du bois ou du plastique).
2)
Nettoyage de la photorésistance.
3)
Faites nettoyer la chaudière - et si nécessaire, la cheminée
- par du personnel spécialisé (fumiste). Une chaudière propre
assure un meilleur rendement, dure plus longtemps et fait
moins de bruit.
Pression vapeur
au manomètre
bar
Température
approximative
correspondant °C
Lorsque le réglage est établi, fermez le rideau d'évacuation d'air.
Les thermostats (minimum et réglage) du préchauffeur électrique doivent normalement être réglés comme indiqué dans le chapitre
"Allumage et réglage".
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1,5
2
2,5
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VARIANTE POUR BRULEUR DOTE DE PRE-
CHAUFFEUR D'HUILE COMBUSTIBLE A VAPEUR
Le brûleur peut être équipé d'un préchauffeur d'huile combustible
fonctionnant à vapeur et permettant ainsi d'économiser l'énergie
électrique.
Ce dispositif est constitué d'un petit réservoir dans lequel circule
la vapeur et à l'intérieur duquel se trouve le serpentin où circule
l'huile combustible à chauffer. Ce dispositif permet de réduire
considérablement les dimensions du pré-chauffeur. A l'allumage
du brûleur, l'huile combustible froide devrait traverser le serpentin
du pré-chauffeur à vapeur encore froid car non encore alimenté par
la vapeur. La grande viscosité du combustible (froid), l'important
développement (longueur) du serpentin et son diamètre relative-
ment restreint (nécessaire pour avoir un échange thermique élevé)
provoqueraient une forte perte de pression. Le combustible attein-
drait ainsi la buse avec une pression insuffisante. Pour éviter cela,
le pré-chauffeur est équipé d'un réseau de by-pass à commande
manuelle qui permet, lorsqu'il est ouvert, de ne pas traverser le
serpentin (voir BT 8576).
INSTALLATION
L'utilisateur doit installer, sur le tuyau qui conduit la vapeur au
chauffeur du combustible : un rideau d'interception, un réducteur
de pression adapté (réglable de 1 à 8 bar) et un manomètre de
contrôle (fond d'échelle 10 bar).
Ne récupérez pas la condensation évacuée par le chauffeur. Vous
éviterez ainsi, en cas de perte du serpentin, de porter l'huile com-
bustible dans l'installation à vapeur.
REGLAGE
Lorsque la chaudière a atteint une pression jugée suffisante, le
rideau s'ouvre et laisse affluer la vapeur vers le chauffeur d'huile.
Le rideau d'"évacuation de l'air" placé sur le tuyau d'évacuation
de la condensation s'ouvre légèrement. La vapeur est évacuée
légèrement par le rideau ouvert. Réglez le réducteur de pression
sur une valeur suffisante pour amener l'huile combustible à une
température sensiblement supérieure (environ 10÷15° C) à celle
indiquée par le thermostat de réglage du chauffeur électrique.
Effectuez un réglage approximatif en agissant sur le réducteur de
pression en fonction de la valeur indiquée par le manomètre. Le
cas échéant, corrigez le réglage après avoir vérifié la température
du combustible à la sortie du chauffeur à vapeur.
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