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Idiomas disponibles
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ENCENDIDO Y REGULACION POR QUEMADO-
RES DE PETROLEO PESADO
1) Compruebe que las características de la boquilla (consumo y
ángulo de pulverización) sean adecuadas para la cámara de
combustión (Véase BT 9353/1). En caso contrario, substituya
la boquilla por otra que sea adecuada.
2) Compruebe que el tanque contenga combustible y que, al
menos a simple vista, éste sea adecuado para el quemador.
3) Compruebe que haya agua en la caldera y que las válvulas
de la instalación estén abiertas.
4) Asegúrese con certeza que la evacuación de los productos de
combustión pueda efectuarse sin obstrucciones (las clapetas
del aire y la chimenea tienen que estar abiertas)
5) Compruebe que la tensión de la línea eléctrica a la que quiere
conectar el quemador corresponda a la tension que solicita
el fabricante y que las conexiones eléctricas del motor estén
predispuestas para el valor de tensión disponible. Asimismo,
compruebe que todas las conexiones eléctricas se realicen
correctamente siguiendo nuestro esquema eléctrico.
6) Compruebe que la cabeza de combustión quede introducida
en la cámara de combustión en la medida que solicita el
fabricante de la caldera. Verifique que la cabeza de combu-
stión se encuentre en la posición que se considera adecuada
para el consumo de combustible solicitado (en caso de que
el consumo de combustible sea relativamente reducido, el
paso de aire entre el disco y la cabeza debe estar bastante
cerrado; si, por el contrario, la boquilla tiene un consumo más
bien elevado, el paso de aire entre el disco y la cabeza deberá
estar bastante abierto). Véase el capítulo «Regulación de la
cabeza de combustión».
7) Quite el tapón del servomotor de mando de la clapeta del
aire de combustión «SQN 30». Regule la leva de regulación
del aire de la primera llama a la posición que crea oportuna
para suministrar la cantidad de aire necesaria para la misma,
siguiendo las instrucciones específicas (véase BT 8655/1).
Asimismo, regule la posición de la leva de regulación del
aire para la segunda llama. A continuación, regule la leva de
conexión de la electroválvula (conexión de la segunda llama)
en una posición intermedia entre la posición de las dos levas
que acabamos de mencionar.
8) Desconecte el termóstato o el presóstato de la segunda llama
(si ya se había conectado) para evitar la conexión de la misma.
9) Compruebe que la regulación de los dos termóstatos (el de mí-
nima y el de regulación) sea adecuada al tipo de combustible
que se desea utilizar. Cuando se conoce el valor nominal de
la viscosidad del combustible que se quiere emplear, consul-
tamos el diagrama «viscosidad-temperaturas» para conocer
el valor exacto de la temperatura de precalentamiento del
petróleo pesado. Tenga en cuenta que el combustible tiene que
llegar a la boquilla con una viscosidad de unos 2° E. Para evitar
que se produzcan interferencias que provocarían la parada
del quemador, es preciso que el termóstato de regulación esté
regulado a una temperatura e 15÷20° C más alta respecto al
termóstato de mínima. Una vez se haya encendido el quema-
dor, compruebe a través de la indicación en el termómetro del
precalentador que los termóstatos funcionen correctamente.
Regule el termóstato de mando de la resistencia colocada en
el filtro de línea a unos 50° C.
10) Ponga en marcha el circuito auxiliar de alimentación del com-
bustible, compruebe la eficacia del mismo y regule la presión
a casi 1 bar.
11) Quite el tapón de la bomba que se encuentra en el empla-
zamiento de conexión del vacuómetro y a continuación abra
ligeramente la válvula colocada en la tubería de llegada del
combustible. Espere hasta que el combustible salga por el
orificio sin presencia de burbujas de aire y después vuelva a
cerrar la válvula.
12) Aplique un manómetro (calibre aprox. 3 bares) en el
emplazamiento de conexión del vacuómetro previsto
en la bomba para poder controlar el valor de la presión
del combustible cuando llega a la bomba del quemador.
Aplique un manómetro (calibre aprox. 30 bares) en el empla-
zamiento de conexión manómetro previsto en la bomba para
poder controlar la presión de trabajo de la misma. Aplique un
manómetro (calibre aprox. 30 bares) en la correspondiente
conexión del regulador de la presión de retorno de la primera
llama (véase BT 8714/1) para controlar la presión de retorno
de la primera y la segunda llama.
13) Abra todas las válvulas y otros posibles dispositivos de corte
colocados en las tuberías del combustible.
14) Coloque el interruptor situado en el cuadro de mando en
la posición «0» (abierto) para evitar la conexión de las
resistencias con el tanque vacío y haga llegar la corriente a
la línea eléctrica en la que hemos conectado el quemador.
Apriete manualmente los contactores correspondientes para
comprobar que los dos motores (ventilador y bomba) giran en
el sentido correcto; si fuera necesario, cambie de lugar dos
cables de la línea principal para invertir el sentido de rotación.
15) Ponga la bomba del quemador en funcionamiento; para ello,
apriete manualmente el telerruptor correspondiente hasta que
el manómetro que detecta la presión de trabajo de la bomba
indique una ligera presión. La presencia de una presión baja en
el circuito confirma que se ha llenado el depósito precalentador.
16) Conecte el interruptor del cuadro de mando para dar corriente a
la caja de control. De esta manera, mediante el accionamiento
del correspondiente termóstato se conectan las resistencias
que calientan el combustible en el depósito y la que calienta
el filtro de línea. Al mismo tiempo se conectan las resistencias
de calentamiento del grupo pulverizador y de la bomba. La
luz indicadora colocada en el cuadro de mando nos indica la
conexión de las resistencias.
17) El termóstato de mínima se cierra cuando el combustible que
se encuentra en el precalentador alcanza la temperatura a
la que se ha regulado el termóstato. El cierre del termóstato
de mínima no determina la conexión inmediata de la caja de
control del quemador. El termóstato de regulación (contacto
de conmutación) conecta la caja de control cuando aquél
desconecta las resistencias porque la temperatura del combu-
stible ha alcanzado el valor al que está regulado el termóstato
de regulación. Por lo tanto, sólo se produce el arranque del
quemador cuando las resistencias están desconectadas y
se ha alcanzado la temperatura máxima en el precalentador,
siempre y cuando los termóstatos o presóstatos de caldera y
de seguridad estén cerrados. Durante el funcionamiento del
quemador un relé auxiliar a tal efecto (en serie en el termó-
stato de mínima) impide la parada cuando el termóstato de
regulación conmuta el contacto para conectar de nuevo las
resistencias (véase diagrama de conexión). Cuando se conec-
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