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Idiomas disponibles
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unos 10- 2 bar.
El combustible pulverizado que sale por el pulverizador, se mezcla
con el aire que suministra el ventilador y se enciende por medio
de la chispa que crea los electrodos. La presencia de la llama la
detecta la fotorresistencia.
El programador prosigue y, después de 5 segundos, supera la
posición de bloqueo, quita la alimentación al transformador de
encendido y luego conecta el circuito de modulación. El motor de
modulación controla el aumento del caudal del combustible y del
aire comburente. El aumento del caudal del combustible lo regula el
disco con perfil variable que, al girar, ejerce una mayor compresión
del muelle del regulador de la presión de retorno y por lo tanto au-
menta la presión en cuestión; al aumento de la presión de retorno
corresponde un aumento del caudal del combustible. Al aumento
del caudal del combustible tiene que corresponder un aumento,
en cantidad adecuada, del aire de combustión. Esta condición se
realiza al momento de la primera regulación, interviniendo sobre
los tornillos que cambian el perfil del disco de la regulación del
aire de combustión.
El caudal del combustible y al mismo tiempo del aire comburente
aumenta hasta el valor máximo (presión del combustible en el re-
gulador de la presión de retorno equivalente a unos 18 - 20 bar si la
presión en la bomba tiene 20 - 22 bar). El caudal de combustible y de
aire comburente se mantiene en el valor máximo hasta que la tempe-
ratura (o presión si es una caldera de vapor) de la caldera se acerca
al valor programado y hace que intervenga el motor de mando de la
modulación en el sentido inverso al movimiento anterior.
El movimiento de retorno del motor de modulación determina una
reducción del caudal de combustible y del aire de combustión. El
sistema de modulación consigue una posición de equilibrio corre-
spondiente a un caudal de combustible y de aire de combustión
E
equivalente a la cantidad de calor requerida por la caldera. Con el
quemador en funcionamiento la sonda en la caldera advierte las
S
variaciones de carga de la caldera y automáticamente requiere
el ajuste del caudal de combustible y de aire comburente en el
P
motor de modulación. Si con el caudal mínimo de combustible y
A
de aire comburente también se alcanza la temperatura (o presión
si es una caldera de vapor) máxima interviene, al valor al que ha
Ñ
sido programado, el termostato (o presostato si es una caldera
de vapor) que hace que se pare completamente el quemador. Al
O
disminuir la temperatura (o la presión si es una caldera de vapor),
por debajo del valor al que interviene el dispositivo de detención,
L
el quemador vuelve a encenderse como se ha descrito con ante-
rioridad. Hay que tener en cuenta que el campo de variación del
consumo de combustible con el paso del tiempo del quemador
con buena combustión, es indicativamente de 1 a 1/3 respecto al
caudal máximo indicado en la placa.
Caja de control y
correspondiente
programador
Relè ciclico
LAL 1.25
Caracteristicas caja de control
Tiempo de se-
Tiempo de prevarrido y
guridad
precirculación del combu-
en segundos
stible en segundos
5
22,5
Nota: el presostato del aire tiene que regularse cuando se enciende
el quemador, según el valor de presión con que se cuenta
para el funcionamiento con la llama de encendido.
Tiempo de preen-
Tiempo de posten-
cendido en segun-
cendido en segundos
dos
2,5
14 / 32
98321_201003
Tiempo entre la 1
a
llama en segundos
5
20
y la 2
a
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