Puesta en marcha del motor
Haga funcionar la máquina sólo si está montado en el asiento
del operador con el cinturón de seguridad abrochado.
Accione los mandos sólo con el motor en marcha.
Compruebe el funcionamiento correcto de todos los mandos y
dispositivos de protección haciendo funcionar la máquina
lentamente en un área despejada.
•
Leer y entender las patrones de control antes de operar la
máquina.
Comprobar que el movimiento de la máquina coincide con
la visualización en la etiqueta de el patrón de control. Si no
es así, reemplazar de inmediato el patrón por uno correcto.
•
Compruebe la operación del equipamiento de trabajo, del
sistema de avance y del sistema de giro.
•
Compruebe que no haya ningún problema con la máquina.
Verifique que no haya sonidos, vibraciones, temperatura ni
olores inusuales, ni tampoco lecturas incorrectas de los
medidores. Compruebe si se producen fugas de aceite o
combustible.
•
Si se da algún problema, detenga la operación y repárelo
inmediatamente.
No utilice un teléfono móvil dentro de la cabina del operador
cuando conduzca u opere la máquina.
Durante la operación de la máquina, no saque las manos ni la
cabeza fuera de la ventanilla.
Las articulaciones de la pluma y del brazo pueden permitir que
la herramienta de trabajo o el accesorio hagan contacto con la
estructura inferior o la cabina. Esté atento a la posición de la
herramienta de trabajo.
•
No intente poner el motor en marcha cortocircuitando el
circuito de arranque del motor. Esto puede provocar
lesiones graves o la muerte, o un incendio.
•
Al poner el motor en marcha, haga sonar el claxon para
avisar al personal que se encuentre en el área de trabajo.
Si hay alguna etiqueta de advertencia o una etiqueta de "NO
OPERAR" colgando de las palancas (palancas de mando) o de
las palancas del control del desplazamiento, no arrancar el
motor ni mover las palancas.
•
Evite que el personal camine ni permanezca debajo de la
pluma elevada, a menos que esté debidamente apoyada.
NOTA:
Cuando arranque el motor en temperaturas frías,
puede salir "humo de escape blanco del motor" por el
tubo de escape hasta que el motor alcance la
temperatura normal de operación.
También puede formarse un residuo blanco en la
ubicación de la boca de llenado de aceite del motor,
debido al vapor de agua que hay dentro del motor.
Estas condiciones no afectarán el rendimiento del
motor ni dañarán al motor ni a otros componentes del
sistema de escape.
Seguridad
1-42
Figura 35
Figura 36
950205-03868A
EX1503819
DX170W-7
