Contexte; Conseils Techniques - SPX LeakTamer Plus Evap Manual Del Operador

Selon l'Agence de Protection de l'Environnement
(EPA), le système de récupération de vapeurs est
la partie la plus négligée du système d'émission
d'un véhicule.
Le système EVAP du véhicule sert à récupérer les vapeurs
du réservoir à carburant. Ces vapeurs sont stockées dans
une boîte filtrante remplie de charbon actif. Le système
EVAP permet aux vapeurs d'essence d'être soutirées de la
boîte filtrante et d'être brûlées dans certaines conditions
fonctionnelles. Ce processus s'appelle la purge de la boîte
filtrante puisque les vapeurs de carburant sont purgées
de la boîte filtrante. L'OBD-II requière la surveillance
du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM)
pour assurer le fonctionnement correct du système EVAP
et pour éviter les fuites possibles vers l'atmosphère.
Un système EVAP défectueux permettra aux hydro-
carbures (HC) de s'échapper dans l'atmosphère. Les tests
d'émission en usine on démontré qu'un système
EVAP ayant une fuite aussi petite que 0,020 peut
produire en moyenne 1,35 grammes d'HC par mile
de conduite du véhicule. Ceci équivaut à 30 fois
l'émission standard courante permissible pour
l'échappement.
En plus de causer des émissions d'HC, la défaillance du
système EVAP gaspille du carburant et cause souvent
des plaintes du client concernant des "odeurs d'essence".
Suite à l'introduction du Diagnostic embarqué
(OBD), l'industrie de l'automobile est capable de
déterminer si le système absorbeur de vapeurs
de carburant d'un véhicule a une fuite. Avant le
LeakTamer Plus, déterminer l'emplacement d'une fuite
de l'EVAP était un défi difficile et coûteux en temps.
Fonctionnement
LeakTamer utilise un gaz inerte, tel que l'azote, pour tester
l'intégrité du système de récupération des vapeurs de
carburant du véhicule et détermine si une fuite existe.
Ensuite, il est possible de trouver la fuite en utilisant les
technologies de vapeur visuelle (fumée) et de colorant
UltraTraceUV . UltraTraceUV
MD
chimique unique qui s'attache à la fumée et dépose une
empreinte ultraviolette à l'endroit exact de la fuite.
est un produit
MD
Cette fonction s'effectue automatiquement. LeakTamer
Plus établit la pression critique qui doit être maintenue
pendant le test de l'EVAP. Il n'est pas nécessaire d'établir
de débits, et vous n'avez pas à vous inquiéter des
températures ambiantes ou de la pression barométrique.
LeakTamer Plus ne renversera pas sa solution, quelque soit
sa position, et il peut être rempli par l'utilisateur lorsque
la solution productrice de fumée est épuisée. La fumée
qu'il produit, ainsi que le colorant UltraTraceUV, sont
non-toxiques et non-corrosifs.
LeakTamer Plus n'a pas besoin d'assemblage, se calibre
lui-même, et ne requière aucune maintenance, autre
qu'un remplacement annuel de la solution de génération
de fumée.
Lisez ce manuel complètement avant d'effectuer
tout test sur un véhicule. Le LeakTamer Plus
devrait être utilisé uniquement par des techniciens
correctement formés et qualifiés.

Conseils techniques

• Lorsque le moteur du véhicule est arrêté,
le système OBD-II EVAP est généralement
en ventilation d'une façon ou d'une autre.
Utilisez un outil de scannage pour fermer
le système EVAP afin de pouvoir effectuer
les tests de détection de fuites. Souvenez-
vous que TOUS les tests effectués
avec LeakTamer Plus sont effectués
lorsque le moteur est arrêté.
• Effectuez tous les tests en air calme, de façon
à ce que la fumée sortant de la fuite ne soit
pas soufflée de la surface, empêchant ainsi
votre capacité de voir la fuite.
• À cause des vapeurs volatiles du système
EVAP, utilisez un gaz inerte, tel que l'azote,
pour tester ce système. Par contre, LeakTamer
Plus est aussi conçu pour effectuer ses
fonctions en utilisant l'air conventionnel de
l'atelier, s'il est utilisé pour tester un système
autre qu'un système EVAP.

Contexte

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