Solución De Problemas; Luces De Diagnóstico - SPX LeakTamer Plus Evap Manual Del Operador

Luces de diagnóstico
El LeakTamer Plus tiene tres luces de diagnóstico en el panel de control que indican si el probador está funcionando
correctamente. La siguiente tabla describe los códigos de problemas del probador.
Luces de
diagnóstico
√
Constante ON
√
Parpadea cada (1) segundo
√ √ Parpadea simultáneamente cada (1) segundo
√ √
Parpadea simultáneamente a cuatro (4) parpadeos por seg.
√ √
Parpadea alternadamente (1) parpadeo por segundo
Si hay una falla en el circuito del tablero, primero intente desconectar la energía de la unidad por 10 segundos, después
j
reconecte la energía.
Si este código de falla ocurre por segunda ocasión durante la operación, desconecte el probador y contacte al fabricante.
Solución de problemas
Problema
La lámpara verde indicadora
de energía del probador no se
enciende.
El humo No sale del área del cuello
de combustible.
El probador está encendido
pero no sale humo o aire de las
mangueras.
Solución de problemas
Intervalo
Causa
1. Conexión deficiente de cables de
suministro de energía.
2. La batería que suministra la
energía está demasiado débil.
El nivel de combustible en el tanque
es demasiado alto y está bloqueando
el pasaje del cuello de combustible.
1. Conexión deficiente de cables de
suministro de energía.
2. La batería que suministra la
energía está demasiado débil.
3. Suministro insuficiente de aire que
se vende o de nitrógeno.
Causa probable
Suficiente energía
No hay energía suficiente
Conexión de la energía a la batería está floja o hay
un corto en el circuito de calefacción
Circuito de calefacción abierto
Falla en el circuito del tablero link
Solución
1. Asegure la conexión en la terminal
positiva y el la tierra del chasis.
2. Verifique que la batería está en buenas
condiciones y completamente cargada.
1. Reduzca el nivel de combustible en el
tanque de manera que esté debajo de la
base el cuello del tanque de combustible.
1. Asegure la conexión en la terminal
positiva y el la tierra del chasis.
2. Verifique que la batería está en buenas
condiciones y completamente cargada.
3. Verifique que la presión de entrada del
aire que se vende o del nitrógeno está
entre 50 psi y 125 psi (se recomienda que
sea de 100 psi).
j
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