Test Pour Fuites Du Système Evap - SPX LeakTamer Plus Evap Manual Del Operador

Test pour fuites du système EVAP
1. Vérifiez que le niveau du réservoir de carburant du
véhicule est sous le goulot de remplissage.
2. Trouvez le port de service de l'EVAP du véhicule.
Retirez le capuchon vert et la vanne Schrader qui est
située à l'intérieur du port de service. Voir la Figure 3.
Important : La valve Schader est installée avec
des filets de main gauche.
3. Installez l'adaptateur de port de service d'EVAP (fourni
avec le testeur) dans le port de service de l'EVAP.
4. Insérez le boyau d'approvisionnement du testeur dans
l'adaptateur de port de service de l'EVAP. Voir la Figure 4.
5. Appuyez sur le bouton d'activation à distance afin
d'activer le testeur.
Au début de la procédure de test, l'indicateur à bulle
du débitmètre se trouve vers le haut de l'échelle du
débitmètre. Ceci indique que le système EVAP se
remplit, et il n'y a pas de restriction dans le système à
ce moment.
6. Fermez le solénoïde de la sortie de ventilation de l'EVAP
du véhicule.
Habituellement en dedans de 60 secondes – selon la
capacité et le niveau du système de carburant – la bulle
tombera à l'intérieur de l'échelle visible du débitmètre.
Continuez à remplir le système jusqu'à ce que la bulle
arrête de descendre. Ceci pourrait prendre deux minutes
additionnelles.
Voir Comprendre les résultats des tests à la page suivante.
7. Il n'est pas nécessaire d'attendre que le système soit rempli
(indiqué par la bulle descendante du débitmètre) avant de
chercher pour des fuites. Utilisez le spot fourni pour suivre
le chemin de l'EVAP et rechercher la fumée sortant par
une fuite.
Vous pouvez aussi utiliser la lampe UV (non fournie)
pour trouver le colorant UltraTraceUV
déposé à l'endroit exact de la/les fuite(s). La quantité de
matériel fluorescent déposé est proportionnelle au temps
de remplissage de l'EVAP par la vapeur Diagnostic
Smoke MD .
Avertissement : Pour prévenir les blessures
personnelles en utilisant la lampe ultraviolette,
portez des lunettes protectrices jaunes pour UV approuvées
par OSHA. Ne regardez jamais directement dans un faisceau
lumineux UV ou braquer une lampe UV sur votre peau.
8. Réparez la/les fuite(s), puis effectuez le test de Phase un
de nouveau pour vérifier la réparation et vous assurer
qu'il n'y a pas d'autres fuites dans le système EVAP.
9. Réinstallez la vanne Schrader du véhicule en la vissant
dans le sens antihoraire. Réinstallez le capuchon vert
sur le port de service de l'EVAP.
MD qui serait
Le port de service de l'EVAP sur les véhicules ayant OBD-II a été
conçu avec une vanne Schrader avant que cette procédure de test
produisant de la fumée soit développée pour diagnostiquer les
fuites de l'EVAP.
La fumée, lorsqu'elle passe à travers la vanne Schrader, se
condensera partiellement. Elle ne sera pas suffisamment dense
pour être efficace pour diagnostiquer une fuite dans l'EVAP.
Pour cette raison, en testant avec de la fumée, retirez la vanne
Schrader avant d'introduire de la fumée dans le système d'EVAP.
Souvenez-vous de tourner la vanne Schrader dans le
sens horaire pour la retirer.
Figure 3
Ligne
d'approvisionnement
Figure 4
Conseils techniques
Tournez la
vanne Schader
dans le sens
horaire pour
la déposer.
Port de service
Adaptateur du port
de service
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