Ajuste Del Carburador (Fig. 32); Filtro De Aire (Fig. 33); Limpieza Del Filtro De Aire - Hitachi Koki Tanaka TCS 33EDTP Manual De Instrucciones

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Ajuste del carburador (Fig. 32)

ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin la cubierta lateral.
De lo contrario, el embrague podría soltarse y
causar lesiones personales.
En el carburador, se mezcla el combustible con el aire.
Se ajusta el carburador durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que se requiera
reajustarlo según el clima y la altitud. El carburador tiene
una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el filtro de aire esté limpio. Cuando la
velocidad de ralentí está correcta, el mecanismo de corte
no girará. Si se requiere el ajuste, cierre el tornillo T (sentido
horario) con el motor en marcha hasta que el mecanismo de
corte empiece a girar. Abra el tornillo T (sentido antihorario)
hasta que el mecanismo de corte se detenga. Se habrá
alcanzado el ralentí correcto cuando el motor funcione con
regularidad en cualquier posición muy por debajo de las que
empieza a girar el mecanismo de corte.
Si el mecanismo de corte todavía gira después del ajuste
de la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Tanaka.
ADVERTENCIA
Mientras el motor esté en ralentí, el mecanismo de
corte no debe girar en ninguna circunstancia.
NOTA
Algunos modelos vendidos en áreas con
regulaciones estrictas de emisión de escape no
tienen los ajustes altos y bajos de carburador de
velocidad. Tales ajustes pueden permitir que el
motor funcione fuera de sus límites de conformidad
de emisión. Para estos modelos, el único ajuste del
carburador es la velocidad de ralentí.
Si no está familiarizado con este tipo de ajuste, solicite
asistencia a su distribuidor Tanaka.
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Fig. 32

Filtro de aire (Fig. 33)

Se deberá limpiar el polvo y la suciedad del fi ltro de
aire (37) y la esponja del limpiador (36), (38) para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdidas de potencia.
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor.
○ Consumo de combustible excesivo.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o más a menudo
cuando trabaje en áreas extremadamente sucias.
Limpieza del fi ltro de aire
Quite la cubierta del filtro de aire (35) y la esponja
del limpiador (36). Gire el fi ltro de aire (37) 20° hacia
la izquierda y extráigalo. A continuación, extraiga la
esponja del limpiador (38).
Lave los fi ltros con agua jabonosa caliente. Antes de
volver a montar el fi ltro, compruebe que el fi ltro esté
seco. Un fi ltro de aire que ha prestado largo servicio,
nunca podrá quedar completamente limpio. Por lo
tanto, los fi ltros deben reemplazarse por otros nuevos
a intervalos regulares. Reemplace siempre los fi ltros
que estén dañados.
Bujía (Fig. 34)
El estado de la bujía se infl uencia por:
○ Carburador mal ajustado.
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso
de aceite en la gasolina).
○ Filtro de aire sucio.
○ Condiciones de funcionamiento difíciles (como
clima frio).
Todos estos factores dan lugar a la formación de
sedimentos en los electrodos, pudiendo causar
perturbaciones en el funcionamiento y dificultades
de arranque. Si el motor está con poca potencia, si
el arranque está difícil y si el ralentí está inestable,
verifi que siempre primero la bujía. Si la bujía está muy
sucia, límpiela y verifi que el huelgo entre los electrodos.
Reajuste si se requiere. El huelgo correcto debe ser de
0.024" (0.6 mm). Se debe reemplazar la bujía después
de unas 100 horas de funcionamiento o antes si los
electrodos están muy gastados.
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Fig. 33