Entretien - Hitachi Koki Tanaka TCS 33EDTP Manual De Instrucciones

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G R U M E S D ' U N D I A M È T R E
SUPÉRIEUR À LA LONGUEUR DU
GUIDE-CHAINE
Commencez l'opération en eff ectuant une coupe par la
face opposée de la grume. Tirez la tronçonneuse vers
vous puis suivez la procédure précédente détaillée
plus haut. Faites une coupe en mortaise si la grume
est proche du sol. Terminez par une coupe à partir de
la face supérieure. (Fig. 30)
ATTENTION
DANGER DE REBONDS
N'essayez pas de faire une coupe en mortaise si
vous n'avez pas suivi une formation adéquate. Une
coupe en mortaise s'eff ectue en utilisant le nez du
guide-chaîne et peut provoquer un rebond. (Fig. 31)
SI LA CHAÎNE SE BLOQUE
Arrêtez le moteur. Relevez la grume ou changer sa
position en utilisant une grosse branche ou un poteau
comme levier. N'essayez pas de libérer la tronçonneuse.
Si vous le faites, vous risquez de déformer la poignée
ou d'être blessé par la chaîne si celle-ci se libère
soudainement.
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Fig. 30
Fig. 31

ENTRETIEN

L'ENTRE TIEN, LE REMPL ACEMENT OU L A
RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE
CONTROLE DE L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT ETRE
ÉFFECTUÉS PAR N'IMPORTE QUEL ATELIER DE
RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE MOTEUR NON
AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 32)
ATTENTION
N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que le
carter de protection latéral n'est pas parfaitement en
place.
Dans le cas contraire l'embrayage risquerait de se
détacher entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en usine.
Ce réglage peut nécessiter des modifi cations selon
les conditions climatiques et l'altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifier la propreté du filtre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas
tourner. Si un réglage s'avère nécessaire, vissez,
dans le sens des aiguilles d'une montre, avec le
moteur en marche jusqu'à ce que la lame commence à
tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse
des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que la chaîne
s'immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au
moteur de tourner sans variation de régime dans toutes
les positions ce qui assure une marge de sécurité avant
la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage
du régime de ralenti, contactez un concessionnaire
Tanaka.
ATTENTION
La chaîne doit être absolument immobile, lorsque
le moteur tourne au ralenti.
Fig. 32