Conservación Del Motor - MAQVER 168FA Manual Del Usuario

1. Quitar los tres tornillos de 4 mm. del deflector de la descarga y apartar el deflector.
2. Quitar los cuatro tornillos de 5 mm. de la protección del silenciador y apartar este último.
3. Quitar el tornillo de 4 mm. del parachispas y apartar el parachispas del silenciador.
4. Para quitar los depósitos de la combustión de la red metálica de protección del parachispas, usar un
pequeño cepillo. Tener cuidado de no dañar la red metálica de protección. El parachispas no debe
presentar grietas ni agujeros. Si se encuentra dañado, sustituirlo.
5. Instalar el parachispas, la protección del silenciador y el deflector de descarga siguiendo en el orden
contrario las instrucciones para el desmontaje.
CONSERVACIÓN/TRANSPORTE
CONSERVACIÓN DEL MOTOR
Preparación para la Conservación
Para evitar problemas y mantenerlo íntegro, es importante efectuar una adecuada preparación antes de
conservar el motor. Respetando las instrucciones que aparecen a continuación se evitará que el motor se
oxide o se corroa, permaneciendo íntegro en las funciones y en el aspecto. En tal manera será más fácil
también volverlo a poner en marcha después de haberlo conservado.
Limpieza
Si el motor ha estado funcionando, hacerlo enfriar por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza.
Limpiar todas las superficies externas, retocar eventuales partes de pintura dañada, y revestir las demás
zonas que pueden estar sujetas a óxido, con una capa sutil de aceite.
NOTA
• Usar un tubo para la irrigación o una instalación de lavado de presión puede esforzar el agua y entrar en
el filtro del aire o en la abertura del silenciador. La existencia de agua en el filtro del aire mojará el filtro y
desde este último o del silenciador puede entrar en el cilindro, causando daños.
• El contacto del agua con el motor caliente puede provocar graves daños. Si el motor ha estado
funcionando, antes de efectuar el lavado dejarlo enfriar por media hora por lo menos.
Carburante
Si el motor se conserva por determinado tiempo, la gasolina se oxida y deteriora. La gasolina vieja vuelve
más problemático el arranque del motor, dejando depósitos de goma que obstaculizan el sistema de
carburación. Si la gasolina contenida en el motor se deteriora durante la conservación, existen más
posibilidades de tener que hacer efectuar intervenciones de mantenimiento o sustitución del carburador e
de otros componentes del sistema de carburación.
El periodo de tiempo durante el cual se puede dejar la gasolina en el tanque y en el carburador sin provocar
problemas de funcionalidad, varía de acuerdo con factores como la mezcla de la gasolina, la temperatura del
lugar de almacenaje, y el hecho que el tanque se encuentre parcial o completamente lleno. La presencia de
aire en un tanque parcialmente lleno facilita el deterioramiento del carburante. Las temperaturas demasiado
calientes del lugar de almacenaje aceleran el proceso de alteración del carburante. Los problemas de
deterioramiento del carburante se pueden verificar dentro de pocos meses o hasta menos, si la gasolina del
último abastecimiento no era fresca.
La Garantía Limitada del Distribuidor no cubre los daños al sistema de carburación o los problemas de
rendimientos del motor, que derivan de una impropia preparación para la conservación.