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Capítulo 2 seguridad de vuelo
aeronave. En caso de superar este límite podría provocar accidentes de seguridad. Para
obtener más información, consulte el Apéndice
La masa real de despegue de la aeronave se compone de la masa de la aeronave y la masa de
montaje. Antes de incorporar un soporte, asegúrese de que la masa del soporte se encuentre
en un rango razonable.
Nota
La masa de la aeronave comprende la masa del fuselaje, la cámara con gimbal, las hélices
y la batería inteligente. Los diferentes modelos de gimbal con cámara pueden tener
diferentes masas. Si cambia el gimbal con cámara a un modelo diferente, vuelva a pesar la
aeronave para determinar su masa.
Los montajes constan de montajes de módulos funcionales y montajes físicos. Al
incorporar soportes a la aeronave, vuelva a pesar la masa real de despegue de la
aeronave.
La masa de montaje debe cumplir lo siguiente: Masa máxima de la montaje≤MTOM –
Masa de la aeronave.
Sistema de prevención de obstáculos
Introducción al sistema de detección visual y al sistema de
detección de radar de onda milimétrica
La aeronave dispone de un diseño de detección dual: «Sistema de detección visual + Sistema
de detección de radar de onda milimétrica». La integración de estos dos sistemas proporciona
un magnífico rendimiento omnidireccional de prevención de obstáculos y garantiza un
posicionamiento preciso y un vuelo seguro de la aeronave.
El sistema de detección visual es un sistema de posicionamiento de imágenes que utiliza
imágenes visuales para detectar obstáculos y obtener información sobre la posición de la
aeronave. El sistema de detección visual de la aeronave está situado en la parte delantera,
trasera, superior e inferior del fuselaje. Las partes delantera y trasera utilizan una estructura de
«lente estenopeica doble», mientras que las partes superior e inferior utilizan una estructura
de «lente de ojo de pez doble»; esta combinación facilita la prevención visual de obstáculos
omnidireccional.
«A.1
Aeronave».
