Sugerencias para la lectura del manómetro de combustible del quemador:
El manómetro fluctúa (saltos):
• Hay una fuga en la plomería de la tubería de aspiración.
• Hay agua o anticongelante en el combustible.
• Hay aire en el combustible, consulte la tabla de solución de problemas, síntoma B.
• El sello de la junta Quad-Ring puede estar dañado.
• El sello del bloque adaptador puede estar desgastado o dañado.
• El sello del regulador de presión de combustible presenta fugas o está sucio cuando
se usa el regulador de derivación.
• El filtro de la tubería de aspiración está obstruido o sucio.
La lectura desciende gradualmente:
• La salida de la bomba de combustible disminuye.
• La viscosidad del combustible disminuye.
• El orificio de la boquilla está desgastado.
La lectura aumenta gradualmente:
• La salida de la bomba de combustible aumenta.
• Aumenta la viscosidad del combustible (combustible o lubricante para engranajes frío).
• El orificio de la boquilla se está obstruyendo.
La lectura desciende a -0 psi cuando el quemador está apagado.
• Hay suciedad entre el diafragma y el asiento en el regulador de derivación cuando se
utiliza un regulador de derivación.
• Hay suciedad entre el émbolo y el asiento de la boquilla.
• Hay una fuga en las conexiones de tuberías.
• Hay una fuga en el conjunto del precalentador (falta la junta tórica o está dañada).
• El interruptor del precalentador de combustible está apagado.
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Sección 13: Solución de problemas
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