BFT ICARO SMART AC A2000 Manual De Uso página 12

1) ALGEMEEN
De actuator biedt een grote veelzijdigheid voor de installatie, dankzij de uiterst
lage positie van de rondselas, de compacte afmetingen van de actuator en
de hoogte- en diepteafstelling waarover hij beschikt. Hij is voorzien van een
koppelingsysteem tussen de motoras en de wormschroef in oliebad, teneinde de
veiligheid te garanderen. De handbediende noodmanoeuvre kan buitengewoon
eenvoudig worden verricht met een gepersonaliseerde sleutel.
De stop aan het einde van de beweging wordt gecontroleerd door
elektromechanische microschakelaars of, voor erg koude gebieden, door
naderingssensoren (ICARO ULTRA AC A2000 / ICARO VELOCE SMART AC A
1000/ ICARO VELOCE SMART AC A2000/A2000 STEEL).
Het bedieningspaneel kan ingebouwd zijn of op een aparte kast gemonteerd zijn.
"De installatie moet uitgevoerd worden door gekwalificeerd personeel
(professioneel installateur, volgens EN 12635), overeenkomstig de
Praktijkrichtlijn en deze code"
Para ICARO VELOCE SMART AC A 1000/ ICARO VELOCE SMART AC A2000/
A2000 STEEL:
WAARSCHUWINGEN - Beveilig de gevaarlijke randen volgens de be-
palingen van de verordening EN12453: breng actieve randen aan en
gebruik de ingangen SAFE1 en SAFE2.
Voor de detectie van obstakels moet de actieve veiligheidsrand
voorzien worden: ASO SENTIR EDGE 115SK / BIRCHER EP45x99A1 (NIET
BIJGELEVERD)
2) TECHNISCHE GEGEVENS
ICARO SMART AC A2000
ICARO ULTRA AC A2000
ICARO VELOCE SMART AC A 1000
ICARO VELOCE SMART AC A2000
ICARO VELOCE SMART AC A2000 STEEL
Voeding/Motor
220-230V 50/60 Hz
ICARO SMART AC A2000 120V
ICARO VELOCE SMART AC A1000 120V
110-120V 50/60 Hz
Opgenomen
750W
vermogen
ICARO SMART AC A2000/ICARO ULTRA AC A2000
4mm (18 of 25 tanden)
ICARO VELOCE SMART AC A 1000
4mm (25 tanden)
Module
rondselas ICARO VELOCE SMART AC A1000 120V
4mm (18 tanden)
ICARO VELOCE SMART AC A2000
ICARO VELOCE SMART AC A2000 STEEL
4m/min (18 tanden)
ICARO SMART AC A2000/ICARO ULTRA AC A2000
9m/min (18 tanden)
ICARO SMART AC A2000 V
12m/min (25 tanden)
ICARO VELOCE SMART AC A 1000
Snelheid vleugel 25m/min (25 tanden)
ICARO VELOCE SMART AC A1000 120V
18m/min (18 tanden)
ICARO VELOCE SMART AC A2000
ICARO VELOCE SMART AC A2000 STEEL
18m/min (18 tanden)
ICARO SMART AC A2000/ICARO ULTRA AC A2000
met rondselas Z18 20.000 N (≈2000kg)
ICARO SMART AC A2000 V
ICARO VELOCE SMART AC A 1000
met rondselas Z25 10.000 N (≈1000kg)
Max. gewicht
vleugel
ICARO VELOCE SMART AC A1000 120V
met rondselas Z18 10.000 N (≈1000kg)
ICARO VELOCE SMART AC A2000
ICARO VELOCE SMART AC A2000 STEEL
met rondselas Z18 20.000 N (≈2000kg)
17Nm ICARO VELOCE SMART AC A1000 120V
Max. koppel
40Nm
INSTALLATIEHANDLEIDING
MOTOR
Reactie op de
inrichting detectie obstakels (ENCODER)
botsing
Smering ERGOIL
Handmatige
Mechanische deblokkering met hendel
manoeuvre
soort gebruik erg intensief
Omgevingscon-
van -15°C tot 55°C
dities
ICARO SMART AC A2000
ICARO SMART AC A2000 120V
ICARO VELOCE SMART AC A 1000
ICARO VELOCE SMART AC A1000 120V
Beschermings-
ICARO VELOCE SMART AC A2000
graad
ICARO VELOCE SMART AC A2000 STEEL
IP24
ICARO ULTRA AC A2000
IP55
Lawaaierigheid <70dBA
Gewicht
25 kg
aandrijving
Afmetingen Zie Fig. G
3) VOORBEREIDING LEIDINGEN FIG.A
De elektrische installatie voorbereiden onder verwijzing naar de geldende normen
voor de elektrische installaties CEI 64-8, IEC364, harmonisatie HD384 en andere
nationale normen.
4) VOORBEREIDING BEVESTIGING MOTOR FIG.B
• Een uitgraving voorbereiden om een cement platform uit te voeren met
daarin verzonken de ankerbouten van de voetplaat voor de bevestiging van
de reductiegroep, met inachtneming van de afstanden vermeld in FIG.B.
• Om de voetplaat in de juiste positie te houden tijdens de installatie, kan het
nuttig zijn twee ijzeren plaatjes onder de rail te lassen, om daarop vervolgens
de ankerbouten te lassen (FIG.I).
5) MONTAGE MOTOR FIG.C-C1
6) MONTAGE ACCESSOIRES OVERBRENGING FIG.D-D1
7) CENTRERING TANDHEUGEL T.O.V. DE RONDSELAS FIG.J-K1-L
GEVAAR – De laswerkzaamheden dienen te worden uitgevoerd door
een persoon die daartoe in staat is en is uitgerust met alle persoonlijke
beschermingen voorzien door de geldende veiligheidsvoorschriften FIG.K.
8) EVESTIGING STANGEN AANSLAG FIG. E1-E2
De leischoenen moeten het hek blokkeren voordat dit de eerste mechanische
stopaanslag op de rails aantreft. De afstelling van de eindstandleischoen voor het
sluiten moet een ruimte van ongeveer 50 mm vrij laten tussen het hek en de vaste
vleugel, zoals voorgeschreven wordt door de geldende veiligheidsvoorschriften of,
anders, een gevoelige rand aanbrengen van minstens 50 mm dik FIG. N.
9) STOPAANSLAGEN FIG.M
GEVAAR - Het hek moet zijn uitgerust met mechanische stopaanslagen
zowel bij opening als bij sluiting, om te vermijden dat het hek uit de bovenste
geleider loopt. Deze moeten stevig aan de grond bevestigd worden, een paar
centimeter voorbij het elektrische stoppunt.
10) ANDMATIGE DEBLOKKERING (Zie GEBRUIKERSHANDLEIDING -FIG.2-).
Opgelet Niet HARD tegen de vleugel van het hek duwen, maar het hek
BEGELEIDEN gedurende de volledige slag.
---------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------
11) AANSLUITING AANSLUITKAST FIG. F-O
Na de passende elektrische kabels door de kanalen te hebben gevoerd en de ver-
schillende componenten van het automatiseringssysteem op de vooraf gekozen
punten bevestigd te hebben, wordt overgegaan tot hun aansluiting volgens de
aanwijzingen en de schema's aanwezig in de desbetreffende instructiehandlei-
dingen. De verbinding van de fase, de neutraal en de aarde uitvoeren (verplicht).
De netwerkkabel moet geblokkeerd worden in de daarvoor bestemde kabelklem
(FIG.O-ref.P1), de kabels van de accessoires in de kabelklem (FIG.O-ref.P2), de
gele/groene geïsoleerde beschermingsleiding (aarde) moet worden aangesloten
in de daarvoor bestemde inspanklem (FIG.O-ref.GND).
FIG.O -rif. P3: aansluiting kabels eindaanslag.
12) VOOR DE INSTELLING VAN DE PARAMETERS VAN DE MOTOR
WORDT ER VERWEZEN NAAR DE HANDLEIDING VAN DE
BEDIENINGSCENTRALE
13) BEVESTIGING AFDEKKING FIG. Q
14) LET OP!
De moer van de mechanische koppeling (FIG. P) niet los- of aandraaien.