(Continuación de la tabla)
Resultado
Acción Recomendada
ALTO VOLTAJE
El voltaje de salida del alternador a la batería es superior a los límites normales de un regulador.
Asegúrese de que no hay conexiones flojas y que las conexiones a tierra son normales. Si no hay
problemas de conexión, reemplace el regulador. (La mayor parte de los alternadores poseen un
regulador incorporado que requieren que se reemplace el alternador. En vehículos más antiguos
que utilizan reguladores de voltaje externos, será necesario reemplazar solo el regulador de voltaje.)
El regulador controla la salida de voltaje de acuerdo con el voltaje de la batería, la temperatura
debajo del capó, y las cargas utilizadas en el vehículo. En otras palabras, controla el voltaje máximo
que el sistema puede producir de acuerdo con la corriente necesaria y la cantidad de corriente que
se puede producir por el rotar del rotor en el alternador. El límite más alto normal de un regulador
típico es 14.5 voltios +/–0.5. Refiérase a las especificaciones del fabricante para descubrir el límite
correcto, que podría variar de acuerdo con el tipo de vehículo y con el fabricante.
Un alto régimen de carga podrá sobrecargar la batería y disminuir su vida útil causando fallas. Si la
decisión de la prueba de batería es REEMPLACE y la prueba del sistema de carga indica un ALTO
VOLTAJE, verifique el nivel del electrolito de la batería. Un síntoma de la sobrecarga es el derrame
de líquidos de la batería por los aqujeros de ventilación, causando niveles bajos de electrolito que
dañarán la batería.
DIODO ABIERTO
El ED-18
FASE ABIERTA
El ED-18
CORTO DE DIODO
El ED-18
DEMASIADO RIPLE Uno o más diodos en el alternador no funcionan o el estator está dañado, lo que se indica por una
cantidad demasiado alta de corriente C.C. o de riple enviado a la batería. Asegúrese de que
el bastidor del alternador es robusto y que las correas estén en buenas condiciones y funcionando
correctamente. Si el bastidor y las correas están bien, reemplace el alternador.
La función de un alternador es generar la energía eléctrica necesaria para cargar la batería y
proporcionar carga al sistema eléctrico del vehículo. Una vez que el alternador genera C.A.
(corriente alterna), ésta deberá ser rectificada en C.C. (corriente continua), para cargar la batería
y proporcionar energía al resto del sistema. Por tanto, el alternador utiliza diodos que permiten que la
corriente se mueva en solo una dirección, transformando la corriente C.A. en corriente C.C. Cuando
uno o más diodos fallan, la corriente de riple C.A. desde el alternador hasta la batería será superior a
los límites normalmentes aceptados.
VEr E IMPrIMIr LoS rESuLTADoS DE LAS PruEBAS
El ED-18
ofrece una variedad de formatos para los reportes de pruebas que pueden ser vistos en la pantalla o impresos
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con el Módulo de Impresión Interno o con una impresora opcional compatible a IrDA. Los formatos de los reportes consisten
en los resultados de las últimas pruebas realizadas, las diarias y mensuales, y las del mes anterior. El ED-18
transferir datos de pruebas en formato de texto a una PC a través de su puerto infrarrojo para ser utilizado en una hoja de
balance. (Comuníquese con Midtronics para conseguir el número de parte e informaciones sobre cómo pedir un kit de
transferencia de datos).
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detectó un diodo abierto en el alternador. Reemplace el alternador.
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detectó una fase abierta en el alternador. Reemplace el alternador.
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detectó un corto de diodo en el alternador. Reemplace el alternador.
puede también
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