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Reemplazo de la correa
ADVERTENCIA: Esta unidad arranca
automáticamente. SIEMPRE apaga y desenchufa
el compresor, y purga toda la presión del sistema
antes de dar servicio al compresor y cuando no
esté en uso. No utilices la unidad sin las cubiertas
o el protector de correa. Pueden producirse
lesiones graves por el contacto con las piezas en
movimiento. Superficies calientes. Riesgo de
quemaduras. El cabezal de la bomba y las partes
circundantes están muy calientes, no las toques
(consulta las superficies calientes identificadas en
la Fig. A). Deja que el compresor se enfríe antes de
realizarle un servicio.
1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)",
desenchufa la unidad y libera toda la presión del
tanque de aire.
2. Quita el protector exterior de la correa.
3. Marca la posición del motor en la montura.
4. Afloja los tornillos de montaje del motor y desliza el
motor hacia la bomba del compresor de aire.
5. Quita la correa y reemplázala por una nueva.
6. Ver Ajustar la Tensión de la Correa antes de apretar
los tornillos de montaje del motor.
Ajustar la tensión de la correa
1. Desliza el motor a su posición original, alinéalo con
la marca hecha anteriormente en la montura.
2. Aprieta los dos tornillos externos de montaje del
motor lo suficiente para sostener el motor en su
lugar para verificar que la polea y el volante estén
alineados.
3. La correa debe desviarse 3/16" (4.8mm) a medio
camino entre la polea y el volante cuando se aplica
un peso de 5 libras (2.26 kg) en el punto medio.
4. Cuando logres la tensión correcta de la correa,
aprieta los tornillos de montaje del motor. Ajusta la
torsión a 20-25 pies-lb (27.1-33.9 Nm).
NOTA: Una vez que has quitado la polea del motor de su
lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del
volante y la polea a 1/16" (1.6 mm) para evitar el desgaste
excesivo de la correa. Verifica si están alineados realizando
la siguiente Alineación de Polea de Motor y Volante.
Para alinear la polea del motor/el volante
NOTA: Una vez que has quitado la polea del motor de su
lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del
volante y la polea a 1/16" (1.6 mm) para evitar el desgaste
excesivo de la correa.
El núcleo de la polea del motor y el volante del compresor
de aire tienen que estar alineados (en el mismo plano) con
tolerancia no mayor de 1/16" (1.6 mm) para asegurar que la
correa quede retenida dentro de las ranuras
correspondientes del volante. Para rectificar cualquier
desalineación, proceder con los siguientes pasos:
1.
Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)", desenchufa
la unidad y libera toda la presión del tanque de aire.
2.
Quita el protector exterior de la correa.
3.
Afloja los pernos de montaje del motor.
4.
Afloja los tornillos de fijación de la polea del motor.
5.
Alinea la polea del motor con el volante de la bomba.
6.
Vuelve a apretar los tornillos de fijación de la polea
del motor. Ajusta la torsión a 145-180 in-lbs (16-20
Nm).
7.
Ajusta la tensión adecuada de la correa.
8.
Vuelve a apretar los pernos de montaje del motor.
Ajusta la torsión a 20-25 pies-lb (27.1–33.9 Nm).
9.
Vuelve a instalar el protector exterior de la correa. Todas
las piezas en movimiento deben estar protegidas.
Revisar las válvulas de admisión y escape
de la bomba del compresor de aire
Una vez al año, haz que un técnico capacitado de
mantenimiento revise la entrada de la bomba y las válvulas
de escape del compresor de aire.
Inspeccionar líneas de aire y conexiones
en busca de fugas
1.
Mueve el interruptor Auto/Off a "AUTO" (-) y deja
que la presión del tanque se acumule. El motor se
detendrá cuando la presión del tanque alcance la
presión de "parada".
2.
Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)" y
desenchufa la unidad.
3.
Aplica una solución jabonosa en todos los
acoplamientos de las líneas de aire y las
conexiones/tuberías para detectar las fugas.
4.
Tira del anillo de la válvula de seguridad para
permitir que el aire salga del tanque hasta que la
presión del tanque sea de aproximadamente 20
PSI. Suelta el anillo de la válvula de seguridad.
5.
Drena el agua del tanque de aire abriendo la
válvula de drenaje en la parte inferior del tanque.
6.
Corrige cualquier fuga encontrada.
IMPORTANTE: Incluso las fugas más pequeñas pueden
provocar que el compresor de aire trabaje demasiado, lo que
puede disminuir su vida útil o entorpecer el desempeño.
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